Spoor H0 - Art.nr. 74861

C-rail draaischijf

de§23458Y
C-rail draaischijf
C-rail draaischijf
C-rail draaischijf
C-rail draaischijf
C-rail draaischijf
C-rail draaischijf
C-rail draaischijf
C-rail draaischijf
C-rail draaischijf
C-rail draaischijf

De belangrijkste gegevens

Art.nr.74861
Spoor / Schaalgrootte H0 / 1:87
TypeC-rail
HandleidingenOnderdelenlijstOnderdelen bestellenBeknopt overzichtSound-/DecoderprojectCopy link
499,00 €Adviesprijs
Leverbaar vanaf fabriek.WebshopDealer zoeken

Highlights

  • Nieuwe constructie.
  • Geluid.
  • Wachtershuis met ledverlichting.
  • Product

    DB-standaardtype 23 m. Geschikt voor traditioneel en digitaal rijden. Draaiplateau met afstandsbediening en ingebouwde motor. Uitsluitend digitale aansturing met Mobile Station 2 en Central Station 2 en 3 (niet meegeleverd). Bijzonder comfortabele aansturing met Central Station 2 en 3 via railvoorkeuze (na uitvoeren van update), of met diverse digitale centrales met digitaal formaat DCC. Werking: Draaien rechts/links Uitsparing voor verzonken inbouwen in de installatie. 6 railaansluitingen voor C-rails voor gebruik op elk gewenst punt. Uitgangshoek in C-rail-rastermaat van 12°. Met verlooprail 24922 voor K-rails en met verlooprail 24951 voor M-rails bruikbaar. Uitbouwbaar tot max. 30 railaansluitingen in een raster van 12° met uitbreiding 74871. Afzonderlijke voeding van de uitgangsrails noodzakelijk. Buitendiameter met elk een uitgang tegenover 378 mm. Diameter van de uitsparing zonder uitgangsrails 278 mm. Plateaulengte 263 mm. Behorend bij locomotievenloods 72886. Diverse schakelbare geluidsfuncties. Draaiplateauwachtershuis en buitenlamp verlicht met led, schakelbaar.

  • Productinfo

    - Folder nieuwe modellen 2019 - Totale programma 2019/2020 - Totale programma 2020/2021
  • Grootbedrijf

    Draaischijf De spoorwegen stonden nog maar in de kinderschoenen toen er al een oplossing voor het keren van stoomlocs moest worden bedacht. Vanwege de uiterst complexe aandrijftechniek van stoomlocs hadden vooral sleeptenderlocs om technische redenen totaal andere rij-eigenschappen bij voor- en achteruitrijden. Bovendien hadden de bestuurders bij het achteruitrijden slechter zicht op het traject. Daarnaast moesten de reizigers en gevoelige goederen worden beschermd tegen te sterke stoom- en rookontwikkeling, zodat de schoorsteen in rijrichting vooruit moest wijzen. Daarom ontwikkelden de spoorwegingenieurs al snel draaischijven voor het keren van stoomlocomotieven en soms ook wagens. Dit was de oplossing die de minste ruimte benodigde. Per definitie zijn "draaischijven beweegbare meestal op speciale draagconstructies gelagerde delen van een spoorbaan, die om een loodrechte as kunnen worden gedraaid en voor het overzetten van voertuigen of wielstellen van het ene spoor op een ander, of voor het keren van voertuigen dienen". In de beginjaren van de spoorwegen vond je veel kleine draaischijven over het hele spoorwegnet, die binnen de bedrijfsvoering de verdeelfunctie op zich namen. Complexe wisselstraten waren nog niet in gebruik. Door de steeds groter en zwaarder wordende locomotieven moesten ook de draaischijven groter worden. Daardoor werden ze doorgaans alleen nog vóór een ringloods van een bij het station gelegen spoorbedrijfdepot gebouwd. Ook bij rechthoekige loodsen waren ze als keerinstallatie noodzakelijk. Grote goederenstations hadden soms een aparte draaischijf voor snel draaien van de locs. De standaard draaischijven van de Deutsche Reichsbahn hadden in 1920 nog een diameter van 20 m. Deze maat groeide in 1928, met de invoering van langere machines, naar 23 m en enkele jaren later waren er zelfs al enkele schijven met een diameter van 26 in gebruik. Voor de aandrijving werden meestal elektromotoren gebruikt. In een paar gevallen slechts gebeurde dit met dieselmotoren of met perslucht. Bij kleinere draaischijven was soms spierkracht al voldoende. De meeste draaischijven hadden een klein huisje, dat de continu werkende draaischijfwachter tegen de weersomstandigheden beschermde en met de schijf meedraaide.

  • Digitale functies

    Control UnitMobile StationMobile Station 2Central Station 1/2Central Station 3/2*
    Mobile Station 2**
    Lichtfunctie
    Lichtfunctie
    Special sound function
    Signaaltoon 1
    Signaaltoon 2

    * New features of the Central Station 2 (Part No. 60213, 60214 or 60215) with the software update 4.2

    **Neue Möglichkeiten und Ausstattungsmerkmale der Mobile Station 2 (Art.-Nr. 60657/66955) mit dem Software Update 3.55

    Weitere Märklin Erklärvideos finden Sie in unserem YouTube Channel

Sound-/Decoderproject

Waarschuwing

Let op: Niet voor kinderen onder de 15 jaar