Spoor 1 - Art.nr. 55752

Tenderlocomotief

Voorbeeld: tender-stoomlocomotief 75/4 van de Deutsche Reichsbahn Gesellschaft (DRG). Voormalige Badense serie IVc.

) c e h E + V 2 Y
Tenderlocomotief
Tenderlocomotief
Tenderlocomotief
Tenderlocomotief
Tenderlocomotief
Tenderlocomotief
Tenderlocomotief
Tenderlocomotief
Tenderlocomotief
Tenderlocomotief

De belangrijkste gegevens

Art.nr. 55752
Spoor / Schaalgrootte 1 /
Tijdperk II
Type Stoomlocomotieven
Handleidingen Beknopt overzicht Copy link
1.999,99 € Adviesprijs
Leverbaar vanaf fabriek. Webshop Dealer zoeken

Highlights

  • Volledig nieuw ontwikkeld.
  • Zeer gedetailleerde volledig metalen bouwwijze. Onderstel, opbouwen, ketel enz. van zinkspuitgietwerk.
  • Rookgenerator met wielsynchrone stoomuitstoot en cilinderstoom.
  • Belastinggestuurd wielsynchroon rijgeluid.
  • Rookkamerdeur, waterkastdeksel en deksel koepel kunnen geopend worden met veel details.
  • Frontverlichting met kleurstelling overeenkomstig het tijdperk en warmwitte LEDs.
  • Tweekleurig flakkeren van de vuurkist.
  • Verlichting machinistenhuis.
  • mfx-decoder voor bedrijf met wisselstroom, gelijkstroom, Märklin Digital en DCC.
  • Product

    Model: geheel nieuwe constructie. Onderstel, locopbouw met ketel van zinkspuitwerk. Andere gemonteerde details grotendeels van metaal. Zeer gedetailleerd model met veel gemonteerde details en gedetailleerd machinistenhuis. Bel achter de schoorsteen aangebracht, hulsbuffers, kolenkast met plankenverhoging, voorbeeldgetrouwe lange schoorsteenopzet, rookkamerdeur met centrale sluiting enz. Met digital decoder mfx, geregelde hoogvermogensaandrijving en geluidsgenerator met wielsynchroon rijgeluid evenals uitgebreide geluidsfuncties. Bedrijf met wisselstroom, gelijkstroom, Märklin Digital en DCC mogelijk. Alle drijfassen aangedreven. Ingebouwde rookgenerator met wielsynchrone stoomafgifte en cilinderstoom. Tweepunts frontsein met imitatie van gaslampen voor oliegas, met kleurgeving overeenkomstig het tijdperk met de rijrichting wisselend. Frontverlichting en rookset conventioneel in bedrijf, digitaal schakelbaar. Verlichting met onderhoudsvrije warmwitte LEDs. Met verlichting in machinistenhuis en vuurkist. Loc vooraan met schroefkoppeling, achter met nieuw geconstrueerde telexkoppeling, beide uitwisselbaar tegen het andere koppelingstype. Omschakeling aandrijving (vooruit, achteruit, continu) in 3 stappen. Met de loc meegeleverd wordt een uitvoeringspakket met schroef- en klauwkoppeling, stoomolie evenals een machinist- en stokerfiguur.
    Berijdbare minimumstraal 1.020 mm.
    Lengte over de buffers 39,7 cm.

  • Productinfo

    - Folder nieuwe modellen 2015 - Totale programma 2015/2016 - Totale programma 2016/2017 - Totale programma 2017/2018 - Totale programma 2018/2019 - Totale programma 2019/2020 - Totale programma 2020/2021
  • Grootbedrijf

    Series 75.4, 75.10-11 (Badense VI c1-9) Op de bochtige en steile trajecten in Baden heeft het type VI b (latere DRG-serie 75.1-3) zich goed geweerd. De Badische Staatsbahn greep daarom bij de verdere ontwikkeling van dit type terug op de asindeling 1'C1', maar gaf de machine het nieuwe type VI c met een oververhitteraandrijving. De hogere toegestane belasting per as stond naast de inbouw van een oververhitter ook een grotere ketel toe, waardoor de prestaties en de snelheid van de nieuw loc nogmaals verhoogd konden worden. Vanuit dit gezichtspunt werd de wieldiameter vergroot van 1.480 mm op 1.600 mm en de afstand tussen de vaste assen van 3.400 op 4.000 mm. Hiermee was de snelste Länderbahn-1'C1'-tenderloc van Duitsland ontstaan. De eerste levering vond plaats in 1914 door de Maschinenbau-Gesellschaft Karlsruhe (MBG). Met zes volgende geleverde series konen tot 1917 in totaal 92 machines in dienst worden gesteld. Samen met her voorgangermodel VI b vormden ze zo'n 50 procent van het gehele actieve Badense locpark. In 1918 moesten na afloop van de oorlog 28 locs als herstelbetaling (Wapenstilstandlocs) afgegeven worden, 15 aan Frankrijk en 13 aan België. Omdat de VI c echter een voor bijna alle werkzaamheden inzetbare en zeer geslaagde constructie vormde, werden in de overgangstijd naar de Deutsche Reichsbahn (DRG) nog eens 43 machines bijbesteld. In totaal nam de DRG nog 107 exemplaren over als 75 401-494 (met openingen) en 75 1001-1023 evenals 1101-1120. Al snel maakten de VI c zich ook buiten Baden nuttig: eind jaren 20 belanddden 10 locs bij de Berlijnse S-Bahn, in 1935 gingen 38 locs naar Meclkenburg. Na de tweede wereldoorlog belandden nog 66 stuks bij de DB, die hoofdzakelijk werden ingezet in Freiburg, Offenburg, Radolfzell, Singen, Waldshut, Karlsruhe en Villingen. Met de 75 1118 werd pas in 1967 de laatste VI c buiten dienst gesteld. Tegenwoordig is dit de bedrijfsvaardige museumloc van de Ulmer Eisenbahnfreunde (UEF) en hij rijdt in het museumbedrijf tussen Amstetten en Gerstetten. Bij de DR waren na 1945 nog 29 locs aanwezig. Deze reden tot het einde van de jaren 60 in Haldensleben, Bautzen en Löbau.

  • Digitale functies

    Control Unit Mobile Station Mobile Station 2 Central Station 1/2 Central Station 3/2*
    Mobile Station 2**
    Frontsein
    Rookgarnituur
    Rijgeluid stoomloc
    Locfluit
    Directe regeling
    Cabineverlichting
    Kolen scheppen
    Bel
    Rangeerfluit
    Piepen van remmen uit
    Stoom afblazen
    Luchtpomp
    Generatorgeluid
    Injecteur
    Bezanden

    * New features of the Central Station 2 (Part No. 60213, 60214 or 60215) with the software update 4.2

    **Neue Möglichkeiten und Ausstattungsmerkmale der Mobile Station 2 (Art.-Nr. 60657/66955) mit dem Software Update 3.55

    Weitere Märklin Erklärvideos finden Sie in unserem YouTube Channel

Waarschuwing

Let op: Niet voor kinderen onder de 15 jaar
Show cookie popup