Elektrische locomotief
Elektrische locomotief
Elektrische locomotief
Elektrische locomotief
Elektrische locomotief
Elektrische locomotief

De belangrijkste gegevens

Art.nr. 55605
Spoor / Schaalgrootte 1 /
Tijdperk III
Type Elektrische locomotieven
Handleidingen Onderdelenlijst Onderdelen bestellen Beknopt overzicht Copy link
Vanaf fabriek uitverkocht.
Now available in stores
Dealer zoeken

Highlights

  • In één oogopslag:
  • Volledig nieuwe ontwikkeling, vervaardigd uit metaal.
  • Uiterst gedetailleerd model met veel gemonteerde onderdelen
  • Kleine elektrische DRB-lantaarns, zoals bij het origineel
  • Met een servomotor aangedreven stroomafnemer (realistisch omhoog en omlaag te brengen)
  • Volledig nieuw ontwikkelde, op afstand te bedienen Telex-koppeling voor en achter
  • Hoogspanningskabel tot in de cabine geleid
  • Detailgetrouwe cabine met interieur
  • Traptreden van structuurplaat
  • Koelslangen van alle zijden nagemaakt
  • Geen regengeleider boven de deur
  • Voorbeeldgetrouwe spanbogen
  • Bovenste seinlamp op het kopschot afzonderlijk schakelbaar
  • Revisiekleppen op de motorkap
  • Aandrijving voorbeeldgetrouw via blinde as
Elektrische locomotief

Product

Model: Compleet nieuwe constructie, onderstel met hoofdframe en locomotiefopbouw van metaal. Met digitale decoder mfx, geregelde hoogvermogenaandrijving en uitgebreide geluidsfuncties. Geschikt voor wisselstroom, gelijkstroom, Märklin Digital en DCC. Centraal ingebouwde hoogvermogenmotor met aandrijving op alle aangedreven assen. Bij digitaal gebruik via de motor op en neer beweegbare schaarstroomafnemer SBS 10 met enkelvoudig sleepstuk. Wit frontsein met 2 LED-lampen traditioneel in gebruik,...

Model: Compleet nieuwe constructie, onderstel met hoofdframe en locomotiefopbouw van metaal. Met digitale decoder mfx, geregelde hoogvermogenaandrijving en uitgebreide geluidsfuncties. Geschikt voor wisselstroom, gelijkstroom, Märklin Digital en DCC. Centraal ingebouwde hoogvermogenmotor met aandrijving op alle aangedreven assen. Bij digitaal gebruik via de motor op en neer beweegbare schaarstroomafnemer SBS 10 met enkelvoudig sleepstuk. Wit frontsein met 2 LED-lampen traditioneel in gebruik, digitaal schakelbaar.
Aanvullend een bovenste frontseinlamp schakelbaar. Warmwitte LED-verlichting in de machinistencabine. Deuren van de machinistencabine kunnen open, machinistencabine met machinistfiguur. Metalen handgrepen en vele andere gemonteerde details: borden, antenne, ruitenwissers, fluit, enz. Bufferbalken met veerbuffers en gemonteerde remleidingen. Voor en achter ingebouwde, volledig nieuw ontwikkelde en op afstand te bedienen Telex-koppeling. Standaard gemonteerde klauwkoppelingen verwisselbaar met 2 meegeleverde schroefkoppelingen. Hoog gewicht voor grote trekkracht zonder antislipbanden. Uitgebreide geluidsfuncties. Kleinst berijdbare boogradius 1.020 mm.
Lengte over de buffers 35 cm.

meer

Eenmalige serie.

Publicaties

- Zomernieuws 2015 - Herfstnieuws 2015 - Totale programma 2015/2016 - Folder nieuwe modellen 2016 - Totale programma 2016/2017 - Totale programma 2017/2018 - Totale programma 2018/2019 - Totale programma 2019/2020

Grootbedrijf

DRG-elektroloc serie E 60 Schone locs voor rangeerwerkzaamheden op elektrische stations - dit was het devies van de DRG in Beieren in het midden van de jaren twintig van de vorige eeuw. Speciaal voor de uitgebreide railsystemen van de Münchner Bahnhöfe bestelde de DRG in 1926 twee elektrolocs, om ook bij rangeerwerkzaamheden deze rookvrije manier van werken te kunnen toepassen. Om over een homogene reserveonderdelenvoorraad te kunnen beschikken, eiste de DRG de overname van zo veel mogelijk...

DRG-elektroloc serie E 60 Schone locs voor rangeerwerkzaamheden op elektrische stations - dit was het devies van de DRG in Beieren in het midden van de jaren twintig van de vorige eeuw. Speciaal voor de uitgebreide railsystemen van de Münchner Bahnhöfe bestelde de DRG in 1926 twee elektrolocs, om ook bij rangeerwerkzaamheden deze rookvrije manier van werken te kunnen toepassen. Om over een homogene reserveonderdelenvoorraad te kunnen beschikken, eiste de DRG de overname van zo veel mogelijk onderdelen van de zojuist aangeschafte E 52 en E 91. Van de E 91 kwam de Winterthur-diagonaalstangaandrijving met blinde as en de koppelwielsets. Het aandrijfvermogen werd geleverd door een dubbele motor, die ook in de E 52 of E 91 werd toegepast. Oorspronkelijk hadden de locomotieven een speciaal geconstrueerde stroomafnemer met twee ver uit elkaar liggende sleepstukken, om de scheidingspunten in de bovenleiding beter te kunnen overbruggen. De eerste twee machines werden in 1927 als E 60 01 en 02 in bedrijf genomen. Tot juni 1934 volgden in meerdere kleine series de E 60 03-14, die deels ook op andere Beierse stations werden ingezet. Behalve voor rangeerwerk werd de E 60 ook gebruikt voor lokale goederentreinen en overdrachten. De karakteristieke vormgeving met de twee bordessen, het achterste lang en het voorste relatief kort, gaf de loc al snel de bijnaam 'Strijkijzer'. Na de annexatie van Oostenrijk vonden vanaf 1938 ook enkele machines hun weg naar het 'geannexeerde gebied', naar Innsbruck, Kufstein en Wörgl. Alle E 60's doorstonden de oorlog zonder al te zware schade en de in Oostenrijk achtergebleven locs kwamen in het kader van een locomotiefuitwisseling in 1945/46 naar Beieren terug. In 1957/58 liet de DB de locs grondig revideren en moderniseren. Ze werden o.a. voorzien van rangeerdersbordessen boven de buffers, extra ruiten en nieuwe bekabeling. Tot 1964 reden de E 60's (vanaf 1968: 160) weer alleen in Beieren, daarna kwam Heidelberg erbij als nieuwe standplaats. In 1977 werden de eerste machines uit dienst genomen en met de buitenbedrijfstelling van de 160 012 in juni 1983 kwam een einde aan het rangeren met elektrolocs bij de DB. De 160 009, 010 en 012 bleven als museumlocomotieven bewaard.

meer

Eigenschappen

) Chassis en opbouw van de loc van metaal.
c Digitale locomotief met hoogvermogenaandrijving. Maximum snelheid en versnelling/vertraging instelbaar. Speciale motor met elektronische lastcompensatie of in compacte klokankerbouwwijze. Rijden met Märklin-transformator, in Märklin Deltasysteem of in Märklin-Digital-systeem (Motorola-formaat). Eén schakelbare extra functie (function) bij digitaal bedrijf.
e Digitale decoder met maximaal 9 digitaal schakelbare functies bij bedrijf met Mobile Station 60652 resp. 60651. Maximaal 5 functies bij bedrijf met Control Unit 6021; 16 functies met toekomstige regelapparaten in voorbereiding. Toegewezen functies afhankelijk van de uitrusting van de locomotief.
§ DCC-decoder
h Geluidselektronica ingebouwd.
E Tweepuntsfrontsein wisselend met de rijrichting.
+ LED-interieurverlichting ingebouwd.
j Interieur ingebouwd.
V Rijtuig is voorzien van verende buffers.
W Automatische klauwkoppelingen kunnen door schroefdraadkoppeling worden vervangen.
3 Tijdperk 3
Y

Waarschuwing

Let op: Niet voor kinderen onder de 15 jaar

Digitale functies

Control Unit Mobile Station Mobile Station 2 Central Station 1/2 Central Station 3/2*
Mobile Station 2**
Frontsein
Regeling pantograaf
Rijgeluid eloc
Locfluit
Interieurverlichting
Telex-Koppeling voor
Frontsein voor uit
Telex-koppeling achter
Frontsein achter uit
Piepen van remmen uit
Directe regeling
Bel
Treinpasseerlicht
Perslucht afblazen
Bedrijfsgeluid
Rangeerfluit

* New features of the Central Station 2 (Part No. 60213, 60214 or 60215) with the software update 4.2

**Neue Möglichkeiten und Ausstattungsmerkmale der Mobile Station 2 (Art.-Nr. 60657/66955) mit dem Software Update 3.55

YouTube