Elektrische locomotief

DRG elekrische loc E 60 "Schone locs voor de rangeerdienst op geëlektrificeerde stations" was het devies van de DRG halverwege de jaren 20 in Beieren. Speciaal voor de uitgebreide sporen van de stations in Múnchen weren in 1026 twee elektrische locs besteld om deze rookloze vorm ook bij het rangeren te kunnen gebruiken. Om redenen van een zo economisch mogelijk gebruik van vervangende onderdelen eiste de DRG om zoveel mogelijk onderdelen van de onlangs aangeschafte E 52 en E 91 over te nemen. Van de E 91 is de Winterthur-aandrijving met schuine stangen en blinde as en de drie sets gekoppelde wielen afkomstig. Het aangedreven vermogen werd beschikbaar geteld door een dubbele motor die ook bij de E 52 en E 91 werd toegepast. Oorspronkelijk hadden de locomotieven een bijzondere stroomafnemer met twee ver uit elkaar liggende sleepstukken, om onderbrekingen in de bovenleiding beter te kunnen overbruggen. De eerste twee machines werden in 1927 als E 60 01 en 02 in dienst genomen. Tot juni 1934 volgden in verschillende kleine series de E 60 03-14, die voor een deel ook op andere Beierse stations werden ingezet. Naast de rangeerdienst werd de E 60 ook gebruikt voor regionale goederentreinen en overdrachten. De kenmerkende vormgeving met de beide voorbouwen, de achterste langgestrekt en de voorste relatief kort, gaf hen al snel de bijnaam "Strijkijzer". Na de aansluiting met Oostenrijk belandden vanaf 1938 ook enige machines in het "Anschlussgebiet" in Innsbruck, Kufstein en Wörgl. Alle E 60's overleefden de oorlog zonder zware schade en de in Oostenrijk achtergebleven machines keerden in 1945/46 terug in Beieren in het kader van een locruil. In 1957/58 liet de DB de locs grondig reviseren en moderniseren. Zo kregen ze ondermeer rangeerbordessen boven de buffers, extra ramen en nieuwe bedrading. Tot 1964 reed de E 60 (Vanaf 1968: 160) weer alleen in Beieren, waarna Heidelberg als nieuwe locatie werd toegevoegd. De eerste buitendienststellingen vonden plaats in 1977 en met de buitendienststelling van de 160 012 in juni 1983 kwam tevens een einde aan de rangeerdienst met elektrische locs bij de DB. Als museumslocomotieven zijn de 160 009, 010 en 012 behouden gebleven.