Elektrisch locomotief BR 103.1 DB

Serie 103 - Mediaster van de DB! Toen de serie E 03 in 1965 op de internationale verkeerstentoonstelling te München werd voorgesteld, brak een nieuw tijdperk voor de Deutsche Bundesbahn aan: Gepland personenverkeer met 200 km/u. Bovendien betekende de serie E 03, die vanaf 1968 als 103 in het bestand van de Bundesbahn was ingelijfd, een mijlpaal voor de ontwikkeling van locomotieven: dit was de eerste sneltreinlocomotief die de BR E 19 overtrof, waarvan de bouw uit de jaren '30 stamde. Reden genoeg om trots te zijn op deze krachtige, mooi ogende locomotief en ze dienovereenkomstig in de kijker te plaatsen. Er is nauwelijks een andere locomotief die net als de serie 103, die bij een hele generatie als Intercity-locomotief bekend stond, zo via de media in de publiciteit is gebracht. In TV-reclamespots, op affiches en brochures werd deze locomotief een symbool voor de dynamiek van de Bundesbahn, een garantie voor betrouwbaarheid, snelheid en comfort. Uitvoerige testritten, onder andere van de geplande snelheid van 200 km/u tussen München en Augsburg, werden met vier prototypes uitgevoerd, tot de serie 103 standaard vanaf 1970 werd aangeschaft. De 145 locomotieven onderscheiden zich van de prototypes door het weglaten van de sierstrepen, door dubbele rijen ventilatoren, vanaf 1976 werden stroomafnemers met enkele arm gemonteerd en de laatste reeks van de geleverde machines had een langere machinistencabine, omdat het personeel van de locomotief kritiek had op de beperkte plaats om te werken. Dee aerodynamische, zesassige locomotief had een totaal motorvermogen van 7.440 kW en was tot de invoering van de draaistroomtechniek de krachtigste locomotief van de DB. Zowel de hoge aanzetkracht als de elektrische rem, die voor het eerst onafhankelijk van de bovenleiding was, in verbinding met een voorgeschakelde persluchtrem, kregen wereldwijd aandacht. De kracht van de 103 weerspiegelt zich ook in de enorme omlopen en tot op vandaag geldt deze machine als de locomotief met het hoogste aantal afgelegde kilometers in Duitsland. Het niet te miskennen aantrekkelijke uiterlijk werd tijdens het gebruik van deze machine bij de DB slechts een klein beetje veranderd. Later werden de schorten en bufferbekledingen gedemonteerd en een aantal locomotieven kreeg de oriëntrode kleurstelling, een enkel exemplaar werd verkeersrood gelakt. De serie 103 van de Deutsche Bundesbahn kon tot op het einde van haar geplande gebruik zowel bij het personeel als bij de klanten op veel sympathie rekenen. Het spreekt dan ook vanzelf dat een aanzienlijk aantal als museumlocomotief behouden bleef en zo herinnert men zich vandaag nog levendig hoe de 103 gisteren nog, toen we jong waren, op het perron aan ons voorbij suizde. Voor de firma Märklin was het sinds de indienststelling van het voorbeeld een bijzondere uitdaging en een genoegen om voor onze klanten een passend model te ontwikkelen en aan te bieden. In het jaar 2018 zijn we dan ook trots dat een model van de topklasse in Spoor 1 exclusief voor onze trouwe Insider-klanten wordt gemaakt. De omzetting van het model zal in een gewone, compromisloze uitvoering geschieden en het model van de serie 103 wordt, net als het voorbeeld dat ooit een ster was, eveneens een ster in uw Spoor 1-verzameling.