Omgebouwd tot tenderlocomotief
Het voorbeeld is een symbool van de veranderingsgezindheid en het plezier in experimenteren van de toen nog jonge Bundesbahn. Theoretisch goed doordacht maar praktisch niet uitvoerbaar, bleven de twee experimentele locomotieven van de serie 78.10 de enige in hun soort.
Voorbeeld: Stoomlocomotief 78 1002 van de Deutsche Bundesbahn (DB), type 2'C2'h2 met tweeassige korte tender 2T17. Versie met driepunts frontsein in de uitvoering omstreeks 1958.
Art.nr. | 39782 |
---|---|
Spoor / Schaalgrootte | H0 / 1:87 |
Tijdperk | III |
Type | Stoomlocomotieven |
Model: Met digitale mfx+ decoder en uitgebreide geluidsfuncties. Geregelde hoogvermogennaandrijving met vliegwiel in de ketel. Drie aangedreven assen. Met antislipbanden. Locomotief en tender grotendeels van metaal. Ingebouwd rookgarnituur analoog in bedrijf, digitaal schakelbaar. Met de rijrichting wisselend driepunts frontsein, analoog bedrijf, digitaal schakelbaar. Flikkerend licht in de vuurkist digitaal schakelbaar. Bovendien is de verlichting in het machinistenhuis digitaal schakelbaar. Verlichting met onderhoudsvrije lichtdiodes (LED). Stroomgeleidende koppeling aan de tender digitaal schakelbaar. Kleinst berijdbare radius 360 mm. Zuigerstang beschermbuizen, remslangen en schroefkoppelingen meegeleverd. Machinist- en stokerfiguur worden standaard meegeleverd. Lengte over de buffers ca. 19,9 cm.
Een bijpassende set rijtuigen wordt onder artikelnummer 43353 exclusief voor het Märklin-dealerinitiatief MHI aangeboden.
Find more Märklin explanation videos on our YouTube Channel
Spare parts for our articles can be found here in our spare parts search.
Eenmalige serie.
Stoomlocomotief 78 1002 Begin jaren 50 gaf de nog jonge Bundesbahn hoge prioriteit aan de uitbreiding van het lokale en intercityverkeer, maar het bestand aan hiervoor geschikte tenderlocs was uiterst beperkt. Sleeptenderlocs waren er daarentegen voldoende en dus was het logisch om te bekijken of het grote bestand aan locomotieven uit serie 38.10-40 (Pruisische P 8) hiervoor geschikt zou kunnen zijn. Daarom probeerde de DB toentertijd om deze machine in een tenderloc om te bouwen, om het noodzakelijke keren op het eindstation te besparen. Op voorspraak van Prof. Mölbert in Hannover kreeg de firma Krauss-Maffei in 1951, samen met BZA München, de opdracht om de machines 38 2890 en 2919 met korte tenders uit te rusten. Ketel, aandrijving en onderstel bleven nagenoeg ongewijzigd. Alleen het voorste draaistel werd door de inbouw van een nieuwe draaitapbehuizing veranderd, om meer zijspeling te verkrijgen. Voorts werd een automatische terugstelvoorziening aangebracht. De nu aan alle zijden gesloten machinistencabine werd daarentegen compleet nieuw gebouwd op basis van een gelaste constructie. De nieuw ontwikkelde tweeassige korte tender werd met de loc verbonden via een sterke dissel, die met een op een Krauss-Helmholtz-onderstel gebaseerde terugstelvoorziening was uitgerust. De kolen konden worden aangevoerd door een cirkelvormige opening in de achterwand van de machinistencabine, die door een rubberen vouwmanchet naar de tender was afgedicht. De twee machines golden na de ombouw als tenderlocomotieven met wielstelcode 2’C2’ en kregen daarom de bedrijfsnummer 78 1001 (ex 38 2919) en 1002 (ex 38 2890). Ze werden goedgekeurd voor een topsnelheid van 100 km/h in beide rijrichtingen, maar bij achteruitrijden bleken snelheden boven 60 km/h al problematisch. Er werden niet meer machines omgebouwd, omdat deze investeringen vanwege de voortschrijdende structuurverandering niet meer lonend waren. Vanaf 1953 reden de twee machines eerst in het gebied van BD München, later werden ze in het gebied rondom het Bodenmeer ingezet. Beide locomotieven werden al in 1959 uitgerangeerd en in 1961 uit dienst genomen.
Control Unit | Mobile Station | Mobile Station 2 | Central Station 1/2 | Central
Station 3/2* Mobile Station 2** |
|
---|---|---|---|---|---|
Frontsein | |||||
Rookgarnituur | |||||
Rijgeluid stoomloc | |||||
Locfluit | |||||
Stroomgeleidende koppeling | |||||
Cabineverlichting | |||||
Flikkeren vuurkist | |||||
Rangeerfluit | |||||
Directe regeling | |||||
Piepen van remmen uit | |||||
Kolen scheppen en flikkerend licht in de vuurkist | |||||
Stoom afblazen | |||||
Conducteursfluit | |||||
Luchtpomp | |||||
Injecteur | |||||
Waterpomp | |||||
Bedrijfsgeluid | |||||
Bezanden | |||||
Veiligheidsventiel | |||||
Kolen bijvullen | |||||
Water bijvullen | |||||
Zand bijvullen | |||||
Rangeer-dubbel-A-sein | |||||
Generatorgeluid | |||||
Stationsmededeling | |||||
tuimelrooster | |||||
Stationsmededeling | |||||
Omgevingsgeluid | |||||
Spoorwegovergang |
* Nieuwe functies van het Central Station 2 (onderdeelnr. 60213, 60214 of 60215) met de software-update 4.2
** New features of the Mobile Station 2 (Part No. 60657/66955) with the Software Update 3.55