Stoomlocomotief serie 64
Voorbeeld: Tenderstoomlocomotief 64 van de Deutsche Bundesbahn (DB) in de uitvoering van tijdperk IIIa.
De belangrijkste gegevens
| Art.nr. | 88744 |
|---|---|
| Spoor / Schaalgrootte | Z / 1:220 |
| Tijdperk | III |
| Type | Stoomlocomotieven |
Neem contact op met uw lokale dealer Dealer zoeken
Highlights
- Onderstel en opbouw van de locomotief van metaal.
- Uiterst gedetailleerde stangen/besturing.
- Imitatie van de reminstallatie, baanruimer.
- Klokankermotor.
- LED-frontsein met warmwitte LED's.
-
Product
Model: Uiterst gedetailleerd model. Locopbouw en onderstel van metaal. Imitatie van de reminstallatie, baanruimer, enz. aan het onderste gedeelte van de loc. Uiterst gedetailleerde, werkende besturing en stangen. Vergrote bufferschijven. Gelaste waterreservoirs. Locomotief zonder centrale sluiting van de rookkast en belsysteem. Met de rijrichting wisselend tweepuntsfrontsein. Frontsein met warmwitte ledlampjes. Locomotief met klokankermotor. Alle 3 de koppelassen aangedreven. Wielen zwart vernikkeld.
Lengte over de buffers ca. 57 mm.
Viele Tutorials, Produktvideos und Reportagen über die Welt der Modelleisenbahn finden Sie in unserem Märklin YouTube Channel.
Ersatzteile zu unseren Artikeln finden Sie hier in unserer Ersatzteilsuche.
-
Productinfo
- Folder nieuwe modellen 2021 - Totale programma 2021/2022 - Totale programma 2022/2023
-
Grootbedrijf
BR 64 – "Bubikopf" (pagekopje) als manusje-van-alles. Tussen 1928 en 1940 werkten veel gerenommeerde locomotiefbouwers in Duitsland samen aan de bouw van serie 64. In het kader van het standaardbouwprogramma van de Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft vertoont ook de BR 64 sterke overeenkomsten met andere locomotiefseries, in het bijzonder met de BR 24 waarvan aandrijving en ketel werden overgenomen. Van de 12,4 m lange geünificeerde personentrein-tenderlocomotief met asvolgorde 1'C1' zijn in totaal 520 exemplaren gebouwd. Vanwege de lage asbelasting en topsnelheid van op 90 km/h kon deze op nagenoeg alle trajecten worden ingezet. De succesvolle constructie maakte uiteenlopende toepassingen mogelijk. De loc was in principe bedoeld om personentreinen te trekken, maar lichte sneltreinen en flink wat goederentreinen behoorden ook tot de taken, die hij stoer uitvoerde. De Tweede Wereldoorlog en de verdeling van Duitsland lieten bij serie 64 diepe sporen na. 278 machines gingen naar de Deutsche Bundesbahn, 115 naar de Deutsche Reichsbahn en één locomotief naar Oostenrijk. Net zoals veel andere series kreeg ook de BR 64 een bijnaam. Een toen modern dameskapsel was de inspiratie voor de naam van deze robuuste, gedrongen locomotief. In hoeverre dit vleiend is voor het dameswereldje en het gilde van kappers is de vraag, feit is dat serie 64 voor de Deutsche Bundesbahn tot het einde van de inzetperiode in 1974 een betrouwbare partner voor personeel en reizigers was. De nog overgebleven museumlocs genieten een niet aflatende populariteit.
