Serie Ce 6/8 | Spoor Z - Art.nr. 88563

Elektrische locomotief Ce 6/8 III "Krokodil"

Zuivere emotie
Fascinerender kan niet: de elektrische locomotief Ce 6/8 III, beter bekend onder zijn bijnaam "Krokodil", brengt in de waarste zin van het woord nog altijd alle spoorbaanfans onder spanning. De nieuwe Miniclub-uitgave komt met een nieuw bedrijfsnummer en voro het eerst met LED-verlichting met Zwitserse lichtwisseling. Een superstar - over de volle lengte van zijn 91 mm.

Voorbeeld: serie Ce 6/8 II van de Schweizerische Bundesbahnen (SBB/CFF/FFS).

/ g P i 2
Elektrische locomotief Ce 6/8 III "Krokodil"
Elektrische locomotief Ce 6/8 III "Krokodil"

De belangrijkste gegevens

Art.nr. 88563
Spoor / Schaalgrootte Z / 1:220
Tijdperk II
Type Elektrische locomotieven
Handleidingen Onderdelenlijst Onderdelen bestellen Beknopt overzicht Copy link
Vanaf fabriek uitverkocht.
Now available in stores
Dealer zoeken
  • Product

    Model: voor het eerst uitgevoerd met LED-verlichting met Zwitserse lichtwisseling.
    Omschakelschroef voor bovenleidingbedrijf naar binnen verplaatst.
    Nieuw bedrijfsnummer. Gedetailleerde kleurstelling en opschriften. Locomotief met 5-polige motor. Beide draaistellen aangedreven. Lengte over de buffers 91 mm.

  • Productinfo

    - Folder nieuwe modellen 2015 - Totale programma 2015/2016 - Totale programma 2016/2017
  • Grootbedrijf

    SBB Ce 6/8 III - "Krokodil" De overname van de Gotthardbahn door de Schweizerische Bundebahnen (SBB) in 1909 traden grote veranderingen op. De belangrijkste vernieuwing was de nu met de hoogste prioriteit uitgevoerde elektrificatie van de Goothardbahn, waarbij het elektrische bedrijf o de eigenlijke hellingen van Erstfeld tot Biasca evenals in de Gotthardtunnel op 12 december 1920 in werking trad. Ten slotte kon dan per 28 mei 1922 het traject volledig vanaf Luzern tot aan Chiasso met elektrische locomotieven worden bereden. Hiervoor had de SBB echter een groot aantal nieuwe locs nodig - en met de "Krokodil" was "de" Gotthardloc voor goederentreinen geboren. Tussen 1919 en 1922 weren eerst 33 exemplaren afgeleverd als Ce 6/8 II 14251-14283. Twee drijfstellen met elk drie drijfassen en een loopwielset waren met een kortkoppeling verbonden. Tussen de beide drijfstellen troonde een korte lockast en zo was een uitstekende beweeglijkheid in de bochten gegarandeerd. De voortdurend toenemende prestaties in het goederenverkeer brachten de SBB er toe im in 1926/27 nog eens 18 Krokodillen te bestellen al Ce 6/8 III 14301-14318, Ze leverden met 1.809 in plaats van 1.647 kW een hoger vermogen. De aandrijving met twee rijmotoren per drijfstel was iets veranderd ten opzichte van de voorgangers en vond nu plaats over de zogenaamde Winterthur-aandrijving met schuine drijfstangen, met behulp van een tegengesteld draaiende blinde as. Samen met de oudere zusters domineerden ze in de volgende decennia de zware goederentreindienst op de Gotthard. Halverwege de jaren 50 kon de maximale snelheid worden verhoogd van 65 naar 75 km/u en daarom werd ze herniemd in Be 6/8 III 13301-13318. Het einde van de inzet op de Gotthard kwam pas met het verschijnen van de Ae 6/6 aan het eind van de jaren 50. Alle machines gingen vervolgens eerst van depot Erstfeld naar depot Bazel en van daaruit naar andere locaties. De "Krokodillen" maakten nu vrijwel geheel Zwitserland onveilig, gespannen voor goederentreinen. Aan het eind van hun loopbaan mochten ze echter alleen nog lichte stukgoedtreinen trekken. De laatste Ce 6/8 III verdween in april 1977 van de rails, maar twee exemplaren bleven behouden met de nummers 13302 (MEC Horgen) en 13305 (SBB Historic).

Waarschuwing

Let op: Niet voor kinderen onder de 15 jaar