Nieuw Spoor Z - Art.nr. 88527

Elektrische locomotief serie 120

Voorbeeld: Snelle multifunctionele locomotief serie 120 van de Deutsche Bahn (DB) in de uitvoering van tijdperk IV.

$ ! / H 4 Y
Elektrische locomotief serie 120
Elektrische locomotief serie 120

De belangrijkste gegevens

Art.nr. 88527
Spoor / Schaalgrootte Z / 1:220
Tijdperk IV
Type Elektrische locomotieven
Onderdelenlijst Onderdelen bestellen Beknopt overzicht Copy link
220,00 € Adviesprijs
Leverbaar vanaf fabriek. Dealer zoeken

Highlights

  • Klokankermotor
  • Product

    Model: Klokankermotor. Beide draaistellen aangedreven. Donkere spoorkransen. Met de rijrichting wisselend driepuntsfrontsein.
    Elektrische bovenleidingsfunctie, omschakelschroef onzichtbaar naar binnen verplaatst.
    Lengte over de buffers 87 mm.

    Trekloc bij 87210 en 87211.

    Elektrische locomotief 88527 wordt in een eenmalige serie exclusief voor het Märklin-dealerinitiatief geproduceerd.

  • Productinfo

    - Folder nieuwe modellen 2020 - Totale programma 2020/2021
  • Grootbedrijf

    Met de in 1979/80 geleverde vijf voorserielocomotieven van serie 120 werd bij elektrische locomotieven wereldwijd voor het eerst een traploos regelbare driefasenwisselstroom-asynchroonmotor toegepast. Voorlopers en testmodellen waren de proefdiesellocs van serie 202. De voordelen van de driefasenwisselstroommotor losten problemen op die lange tijd niet op te lossen waren. Om te beginnen kon de driefasenwisselstroommotor met behulp van de elektronische schakel- en regeltechniek flexibel en zodoende voor praktisch bedrijf nuttig worden gemaakt. De 120's waren bedacht als universele krachtvoertuigen, die snelle InterCity-treinen, regionaal en plaatselijk verkeer en goederentreinen konden trekken. Het uiterlijk maakte grote indruk door hun lengte van 19.200 mm, waarmee ze in de buurt kwamen van series 103, 150 en 151. Ze verschilden echter van deze toestellen omdat ze alleen tweeassige, volledig nieuw gebouwde draaistellen hadden. Voor de vermogensoverbrenging werd een cardankoppelingsaandrijving met holle as BBC gebruikt. Het hoofdframe en de lichtgewicht locomotiefbehuizing vormen een zelfdragende constructie. Na uitgebreide proefritten konden alle machines worden goedgekeurd voor 200 km/h. Op 17 oktober 1984 behaalde de 120 001 met 265 km/h zelfs een wereldrecord voor draaistroomlocs. Tussen 1987 en 1989 werden bij AEG, BBC, Siemens, Krauss-Maffei, Krupp en Henschel de serielocomotieven 120 101-160 gebouwd met talrijke verbeteringen, zoals time-sharing trek-duwtrein- en dubbele tractieregeling, versterkte netwerkremmen, extra elektropneumatische remmen en een automatische rij- en remregeling met antislipsysteem. De vijf voorserielocs kregen in het voorjaar van 1989 de aanduiding 752 001-005 en waren nu als testlocomotieven beschikbaar voor de centrale diensten. Ze waren na levering van de serie 120 niet meer per se in de plandienst nodig. Een speciale status was hierbij weggelegd voor de 752 001 van BZA Minden, die voor een topsnelheid van 280 km/h was uitgerust. 752 002, 003 en 005 werden op 1 januari 2001 uit dienst genomen, de 752 001 op 28 mei 2004, na een zwaar ongeval op 21 april 2004 in Süßen. De 752 004 hield het nog een paar jaar langer uit, tot 1 januari 2012. De eerste twee werden gedemonteerd, maar de 120 003 siert sinds februari 2006 het Bahnpark Augsburg, de 120 004 sinds 2012 het DB-museum Koblenz-Lützel. De oriëntrode 120 005 is sinds april 2010 uitgeleend aan Eisenbahnmuseum Weimar.

Waarschuwing

Let op: Niet voor kinderen onder de 15 jaar
Show cookie popup