Elektrische locomotief.

GG-1: Met de elektrificatie van zijn hoofdlijnen in de jaren dertig voerde de Pennsylvania Railroad niet alleen een nieuw soort tractie in, maar ook een nieuwe dimensie in locomotiefvermogen. Het prototype van de GG-1 leverde met 6 tweelingmotoren meer dan 4.600 pk (3.400 kw) en kortstondig bijna 8.000 pk (6.000 kW). Met 208 t op een geleed onderstel met asindeling 2´C C 2´ moest de machine voor zware goederentreinen tot 6.000 t en voor snelle reizigerstreinen geschikt zijn voor een snelheid tot 145 km per uur. In de constructie waren hiervoor eenvoudige aanpassingen van de aandrijving voorzien. De Franse designer Raymond Loewy ontwikkelde uit het prototype een onmiskenbare en daarna nooit meer gerealiseerde locomotiefvorm, die op een "Krokodil" uit de toekomst lijkt. De tijdloze vorm gaat samen met de onverwoestbare techniek van de machines, die deels nog goederentreinen trokken aan het eind van de vorige eeuw. De meeste GG-1's waren in de zeer donkere kleur Braunschweiger groen gelakt. Ze waren voor de universele inzet ontwikkeld; de aandrijving kon indien nodig snel worden omgebouwd voor goederen- of reizigersverkeer. Een paar machines werden exclusief gereserveerd voor de luxetreinen van de Pennsylvania Railroad. Zij behielden zonder uitzondering hun snelle overbrenging en werden in Tuscan Red, het degelijke roodbruin voor het hele bestand van de vroegere "Pennsy"-sneltreinrijtuigen, gespoten. Beide versies behielden de voor het design van de GG-1 kenmerkende goudkleurige sierstrepen tot de fusie van Penn Central en de opdeling in Amtrak (reizigerstreinen) en Conrail (goederenverkeer) in de jaren zeventig.