Stoomlocomotief type 78

Al in 1936 had de toenmalige spoorlijn Lübeck-Büchen door Henschel ontwikkelde duw/trek treinen op stoom. De jonge Bundesbahn pakte dit idee na 1949 weer op en bracht in 1951 de eerste stoomtreinen voor 2-richtingverkeer in dienst - getrokken en geduwd door locomotieven van de serie 78 (Pruisische T 18). Deze waren perfect voor het werk: sterk, snel, betrouwbaar en beschikbaar in grote aantallen. De stoomkeertrein was afgekeken naar de scheepvaart, waar de kapitein via een commandotoestel instructies gaf over de bediening van de machine en de besturing. Dergelijke apparaten werden respectievelijk in de stuurstandrijtuigen en in de cabine van de locomotieven geïnstalleerd. In de duwstand zat de machinist in de voorop rijdende stuurstandwagen en bediende de rem. De stoker bediende de stoomschuif en de regulateur van de stoomlocomotief volgens de instructies van de machinist en dit kwam bovenop de traditionele taken van de stoker. Het systeem bleek zo succesvol dat in 1959 al 74 stoomlocomotieven werden ingezet in tweerichtings diensten. De T 18's reden in het voorstadsverkeer van Hamburg en Frankfurt, in het Ruhr Schnellverkehr, in de regio Hannover, rond Wuppertal en tenslotte ook in het Saarland. Als langste bleven de duwtreinen met T 18 in het S-Bahn voorstadverkeer tussen Hamburg, Bergedorf en Aumühle in bedrijf. Daar werden ze bij het begin van de winterdienstregeling 1968/69 vervangen door het type V 100.

Voorbeeld: Stoomlocomotief voor duw- en trekverkeer BR 78 (DB), tijdperk IIIb omstreeks 1965.