Universele container-draagwagen type Sgjs 716

Pas in de recente historie begon de container aan zijn succesvolle loopbaan. In 1966 kwam de eerste lading containers in Europa in Bremen aan wal. Sindsdien stijgen jaarlijks de getransporteerde aantallen. Bedroeg het wereldwijd overgeladen aantal containers in 1969 nauwelijks 700.000 TEU, In 1982 waren het al 17.000.000 TEU, rond de eeuwwisseling 236.000.000 TEU en in het jaar 2017 ongeveer 720.000.000 TEU. TEU betekent Twenty-foot Equivalent Unit (Twintigvoets standaard transport eenheid). Dit is een standaard ladingmaat van 20 voet lengte en 8 voet breedte die aangeeft hoeveel containers van deze standaardmaat geladen kunnen worden. Wereldwijd vormt het aandeel containers in de totale omvang van het zeevervoer ongeveer 75 % en dit aantal stijgt voortdurend. Om te bereiken dat containers door alle soorten van transportmiddelen zoals bijvoorbeeld zeeschepen, binnenvaartschepen, spoorwagens en vrachtauto's in zoveel mogelijk landen vervoerd konden worden moest wereldwijd een standaard maat afgesproken worden. Zo ontstond, na langdurige onderhandelingen, in 1968 de eerste ISO-container als 20-voets standaardcontainer met een lengte van 20 voet (6,1m). Andere genormeerde lengtes zoals 40 voet (12,2m), 45 voet (13,7m), 48 voet (14,6m) en 53 voet (16,2m) volgden.

Voorbeeld: Containerdraagwagen type Sgjs 716 van de Deutsche Bundesbahn (DB) in de uitvoering van Periode IV. Geladen met drie twintigvoets containers waarvan twee van de Hapag-Lloyd en éen van Freightliner. Wagennummer 31 80 443 7 572-9. Wagen in de uitvoering van Periode IV.