Multifunctionele containerwagen Sgjs 716

Sneller op de rails
De container begon pas onlangs aan zijn succesverhaal: in 1966 werd in Europa eerste containerlading gelost in Bremerhaven. Sindsdien laat deze vorm van transport steeds hogere groeicijfers zien. De wereldwijde containeromslag bedroeg in 1969 zo'n 700.000 TEU (TEU = Twenty-Foot Equivalent Unit = een ladingseenheid met een lengte van 20 voet en een breedte van 8 voet, bepaalt het aantal genormaliseerde containers dat kan worden geladen), maar in 1982 was dat al 17 miljoen TEU, aan het eind van het millennium 236 miljoen TEU en in 2017 zo'n 720 miljoen TEU. Wereldwijd heeft het containerverkeer binnen de zeevracht een aandeel van circa 75 procent bereikt - en is de tendens verder stijgend. Voor een zo universeel mogelijke inzet op allerlei transportmiddelen - zee- en binnenschepen, spoor en vrachtwagen - in zo veel mogelijk landen moesten echter uniforme maten worden gevonden. Zo ontstond na lange onderhandelingen in 1968 de eerste ISO-container als 20 voet-standaardcontainer met een lengte van 20 voet (6,1 m). Andere genormaliseerde maten met de standaardlengten 40 voet (12,2 m), 45 voet (13,7 m), 48 voet (14,6 m) en 53 voet (16,2 m) volgden.

Voorbeeld: Sgjs 716 van de Deutsche Bundesbahn (DB) zoals in gebruik in tijdperk IV, beladen met 3 20 voet-containers van "DB-TFB” (TFG Transfracht). Wagennummer 31 80 443 7 609-9.