Stoomlocomotief met getrokken tender.

De vijfvoudig gekoppelde serie 44 behoort tot de krachtigste stoomlocomotieven in Europa en geldt terecht als het synoniem van de eenheidsgoederentreinmachines. De machtige uitlaatstoot uit het driecilinderdrijfwerk fascineerde meerdere generaties spoorwegenthousiasten, die de 44 de koosnaam "Jumbo" verleenden. Niet minder dan 23 jaar lang rolden fabrieksnieuwe machines uit de hallen van verschillende fabrieken in Duitsland resp. van de in de oorlog bezette landen. Het begin werd in 1926 door tien bouwmonsters gevormd. Ze moesten in de schaduw van de tweecilinder machines met vijf gekoppelde assen van de serie 43 staan, want de loccommissie meende ten onrechte van de iets onderhoudsintensievere loc met de extra cilinder te kunnen afzien. Toen de treingewichten en -snelheden toenamen, sloeg het uur voor de mooi gevormde 44, die krachtig en voor haar tijd snel was en rustig liep. In 1944 eindigde de geplande aflevering van de 44. Uit aanwezige onderdelen schiep de Lokomotivbau Hennigsdorf in 1949 nog eens tien exemplaren. In totaal ontstonden er 1989 locomotieven, die zich niet verwonderlijk door de lange ruimte in bouwtijd door veel details onderscheidden. Beide Duitse staatsspoorwegen moderniseerden in de tijd na de oorlog een deel van hun bestand. In het westen reed de serie 44 tot het eind van de stoomloctijd, 1977. Eind 1981 kwam dan ook in de DDR het einde.