Stoomlocomotief.

De vijfvoudig gekoppelde serie 44 behoort tot de sterkste stoomlocomotieven van Europa en geldt terecht als een toonbeeld voor de standaard goederentreinlocmotief. Door de machtige uitlaat van de driecilinder aandrijving waren meerdere generaties van spoorweg liefhebbers gefascineerd, die de 44 dan ook de bijnaam "Jumbo" gaven. Niet minder dan 23 jaar lang rolden nieuwe machines uit de hallen van verschilllende fabrieken in Duitsland resp. uit fabrieken van in de oorlog bezette landen. In 1926 werd met tien bouwmodellen een begin gemaakt. Eerst kwamen de tweecilinder locomotieven van serie 43 - de locomotiefcommissie was namelijk abusievelijk van mening dat een loc met een extra cilinder niet nodig was, omdat deze meer onderhoud vereiste. Toen het treingewicht en de -snelheid echter steeds meer toenamen, kwam het moment voor de mooie 44 die krachtig en voor haar tijd snel was en een rustige loop had. In 1944 kwam een einde aan de systematische levering van de 44. Uit delen die nog op voorraad waren produceerde de firma Lokomotivbau Hennigsdorf in het jaar 1949 nog tien exemplaren. In totaal ontstonden er 1989 locomotieven die in talrijke details van elkaar verschilden - geen wonder, bij zo´n lange bouwperiode van 23 jaar. Na de oorlog moderniseerden de Staatsspoorwegen van West- en Oost-Duitsland een deel van hun locomotiefbestand. In het westen reed de serie 44 tot het eind van de stoomloctijd in 1977. Eind 1981 was ook in de DDR de tijd van de 44 voorbij.