Goederentreinlocomotief met getrokken tender.
Voorbeeld: Serie 562-8 van de Deutsche Bundesbahn (DB).
De belangrijkste gegevens
| Art.nr. | 55282 |
|---|---|
| Spoor / Schaalgrootte | 1 / |
| Tijdperk | III |
| Type | Stoomlocomotieven |
Neem contact op met uw lokale dealer Dealer zoeken
Highlights
- Ingebouwde geluidselektronica.
- Digital-hoogvermogen-aandrijving.
- Digital schakelbare functies zoals rookgenerator en cabineverlichting.
- Frontseinverlichting, geluid van de locfluit en bel.
-
Product
Model: 4 assen direct of over
koppelstangen aangedreven.
2 aangedreven wielen met antislipbanden uitgevoerd. Ingebouwde Digital-hoogvermogen-aandrijving om naar keuze met gelijkstroom, wisselstroom of Märklin Delta/Digital te rijden. Ingebouwde rookgenerator
en cabineverlichting, die in het
Digital-bedrijf in- en uitgeschakeld kunnen worden. Ingebouwde elektronica om de rijgeluiden afhankelijk van de omwentelingssnelheid van de aandrijfassen te genereren. Deze geluidselektronica is alleen in het Digital-bedrijf
bruikbaar. Voorts kunnen in het
Digital-bedrijf de geluiden van een locfluit en een bel ingeschakeld worden. De tweepuntsfrontseinverlichting
afhankelijk van de rijrichting kan in het Digital-bedrijf
in- en uitgeschakeld worden.
In het bedrijf met gelijkstroom,
wisselstroom of Märklin Delta is
ze continu ingeschakeld. Haar
intensiteit is afhankelijk van de op het spoor staande spanning. Bijgevoegd figuur van een machinist en een stoker en verwisselbare koppelingen. Berijdbare minimumboogstraal
1020 mm. Lengte over
buffers 57,5 cm.Viele Tutorials, Produktvideos und Reportagen über die Welt der Modelleisenbahn finden Sie in unserem Märklin YouTube Channel.
Ersatzteile zu unseren Artikeln finden Sie hier in unserer Ersatzteilsuche.
-
Productinfo
- Folder nieuwe modellen 2003 - Totale programma 2003/2004 - Totale programma 2005
-
Grootbedrijf
In de jaren "30 werden veel locomotieven van het type G81 tot de serie 562-8 omgebouwd. Markant onderscheidend kenmerk was daarbij de extra voorste loopas. Maar ook het vervangen van de cabine en de ketel leverde een compleet nieuw zijaanzicht van de locomotief op. Door deze ombouwmaatregelen kon de toegelaten maximumsnelheid met 15 km/h naar 70 km/h verhoogd worden. Daardoor waren deze locomotieven ook voor de reizigersdienst geschikt. Ongeveer 370 locomotieven van dit type werden door de Deutsche Bundesbahn overgenomen. In 1967 werd de laatste loc van deze serie bij de DB buiten dienst gesteld.
