Dieselhydraulische rangeerlocomotief.
Voorbeeld: Serie V 60 van de Deutsche Bundesbahn (DB).
De belangrijkste gegevens
| Art.nr. | 54322 |
|---|---|
| Spoor / Schaalgrootte | 1 / |
| Tijdperk | III |
| Type | Diesellocomotieven |
Neem contact op met uw lokale dealer Dealer zoeken
Highlights
- Ingebouwde geluidselektronica.
- Ingebouwde Digital-hoogvermogenaandrijving.
- Telex-koppeling voor en achter.
-
Product
Model: 3-assige rangeerlocomotief. Alle assen over koppelstangen aangedreven. Middelste as met 2 antislipbanden uitgerust. Opbouw
uit zinkspuitgietwerk. Dak van
kunststof. Deuren kunnen geopend
worden. Ingebouwde Digitalhoogvermogen-
aandrijving om naar keuze met wisselstroom, gelijkstroom of Märklin Delta/Digital
te rijden. Instelbare maximumsnelheid. Instelbare optrek- en remvertraging. De van de rijrichting afhankelijke driepuntsfrontseinverlichting
kan in het Digital-bedrijf in- en uitgeschakeld werden. In het bedrijf met gelijkstroom, wisselstroom of Märklin Delta is ze continu ingeschakeld. Haar intensiteit is afhankelijk van de op de rails staande spanning. Ingebouwde
geluidselektronica voor het
Digital-bedrijf met schakelbare
dieselgeluiden en tyfoon. Bovendien kan in het Digital-bedrijf de voor en achter ingebouwde Telex-koppeling
bediend worden. Berijdbare
minimumradius 600 mm. Lengte
over buffers 32,5 cm.Viele Tutorials, Produktvideos und Reportagen über die Welt der Modelleisenbahn finden Sie in unserem Märklin YouTube Channel.
Ersatzteile zu unseren Artikeln finden Sie hier in unserer Ersatzteilsuche.
-
Productinfo
- Folder nieuwe modellen 2003 - Totale programma 2003/2004 - Totale programma 2005
-
Grootbedrijf
Tot het omvangrijke nieuwbouwprogramma van de Deutsche Bundesbahn in de jaren "50 behoorde ook de V 60 als dieselrangeerlocomotief. Het vermogen van de machine ligt rond de 478 kW (650 pk). Bij de 941 geproduceerde locs kan men 2 versies onderscheiden, die zich alleen in de adhesielast onderscheiden. Deze twee versies werden in tijdperk 4 als BR 260 en BR 261 herkenbaar gemaakt. Overal in Duitsland is de V 60 tot op heden in het rangeerbedrijf thuis. Door de ombouw op afstandsbediening zijn tegenwoordig veel van deze locomotieven schijnbaar zonder machinist onderweg.
