E 44 DB | Spoor 1 - Art.nr. 54291

Elektrische locomotief.

Voorbeeld: E 44 van de Deutsche Bundesbahn (DB).

( c d h H j i W 3
Elektrische locomotief.
Elektrische locomotief.

De belangrijkste gegevens

Art.nr. 54291
Spoor / Schaalgrootte 1 /
Tijdperk III
Type Elektrische locomotieven
Handleidingen Onderdelenlijst Onderdelen bestellen Beknopt overzicht Copy link
Vanaf fabriek uitverkocht.
Now available in stores
Dealer zoeken

Highlights

  • Opbouw en chassis in hoge mate
  • van metaal.
  • Digital-hoogvermogenaandrijving.
  • Ingebouwde geluidselektronica.
  • Telex-koppeling voor en achter.
  • Product

    Model: 2 assen over 2 motoren aangedreven. Opbouw en chassis op enkele te monteren onderdelen na van metaal. Deuren kunnen geopend worden. Dak van kunststof. 2 bovenleidingstroomafnemers. Ingebouwde Digital-hoogvermogenaandrijving om naar keuze met gelijkstroom, wisselstroom of Märklin Delta/Digital te rijden. Instelbare maximumsnelheid en optrek-/remvertraging. Ingebouwde geluids-elektronica voor het Digitalbedrijf met schakelbare bedrijfsgeluiden en waarschuwingssignaal.
    Bovendien kan in het Digital-bedrijf de voor en achter ingebouwde Telex-koppeling bediend worden. De driepuntsfrontverlichting kan afhankelijk van de rijrichting in het Digital-bedrijf in- en uitgeschakeld worden. In het bedrijf met gelijkstroom, wisselstroom of Märklin Delta is ze continu ingeschakeld. Haar intensiteit is afhankelijk van de op de rails staande spanning. Bijgevoegd figuur van een machinist. Berijdbare
    minimumboogstraal 600 mm.
    Lengte over buffers 47,8 cm.

  • Productinfo

    - Folder nieuwe modellen 2003 - Totale programma 2003/2004 - Totale programma 2005 - Totale programma 2006
  • Grootbedrijf

    Na een onderbreking door de grote economische crisis werd vanaf 1930 de elektrificatie van het Reichsbahn-net weer met voorrang ter hand genomen. Voor de nieuwe trajecten waren nieuwe sterke locomotieven nodig. In de tussentijd had de Duitse spoorwegindustrie concepten en prototypen voor moderne universele locomotieven ontwikkeld. De constructie van Siemens toont duidelijke vorderingen ten opzichte van de voorheen alleen maar doorontwikkelde Länderbahn-constructies. De als lichte universele locomotief geconcipieerde machine was op een gelast frame gebouwd, op draaistellen met geïntegreerde bufferbalk gelagerd en met taatslagermotoren op de assen aangedreven. Zo bracht de compacte locomotief zonder loopassen haar volle gewicht van 78 t op de drijfwielen over, zonder de kritische asdruk van 20 t te bereiken. De moderne motoren leverden 2.200 kW, die zonder omstandige mechaniek direct op de assen beschikbaar was. Op vlakke trajecten werd 90 km/h bereikt. De eerste machine werd met succes getest en nog in 1930 door de Reichsbahn als E 44 001 overgenomen. Meer locomotieven in serie-uitvoering met 80 km/h maximumsnelheid werden per omgaande besteld, aanvankelijk voor het traject Stuttgart-Augsburg (met de Geislinger Steige). De Reichsbahn heeft in totaal 174 serielocs aangeschaft, waarvan er 45 in Oost-Duitsland gebleven zijn. Voor de Deutsche Bundesbahn werden nogmaals 7 locs nieuw gebouwd en enkele op keertreinregeling of weerstandsremmen omgebouwd. De onverwoestbare E 44 was als laatste als 144 (DB) en 244 (DR) tot in de jaren '80 volgens dienstregeling in gebruik.

  • Digitale functies

    Control Unit Mobile Station Mobile Station 2 Central Station 1/2 Central Station 3/2*
    Mobile Station 2**
    Frontsein
    Bedrijfsgeluid
    Tyfoon
    Telex-koppeling

    * New features of the Central Station 2 (Part No. 60213, 60214 or 60215) with the software update 4.2

    **Neue Möglichkeiten und Ausstattungsmerkmale der Mobile Station 2 (Art.-Nr. 60657/66955) mit dem Software Update 3.55

    Weitere Märklin Erklärvideos finden Sie in unserem YouTube Channel

Waarschuwing

Let op: Niet voor kinderen onder de 3 jaar