Set wagens met kraanwagen type 100 en kraanarmschutwagen type 817

49954 - Kraanwagen serie 100 met kraanarmsteunwagen serie 817 en contragewichtwagen Voor een probleemloze spoorweguitbating zijn het in stand houden en de uitbouw van het spoornet onontbeerlijk. Tot de hiertoe noodzakelijke werkzaamheden behoren o.a. het vervangen van wissels, het snoeien van hoogstambomen of het op de sporen plaatsen van de rijtuigen. Na een ongeval moeten de locomotieven en de wagens worden geborgen, wrakstukken worden weggehaald en reddingswerken vaak onder enorme tijdsdruk snel en efficiënt in goede banen worden geleid. Daartoe hebben de spoorwegen kranen nodig die speciaal voor hun behoeften perfect zijn aangepast. Tussen 1975 en 1977 kocht de Deutsche Bundesbahn (DB) bij Krupp Kranbau GmbH (voorheen Krupp-Ardelt) in Wilhelmshaven drie zwenkarmkranen voor de spoorwegen van de serie 100 met 150 T hefvermogen, die dankzij hun constructieve en aandrijftechnische ontwikkeling grote belangstelling in beroepskringen genoot. Deze destijds zeer krachtige kraanwagens van DB, met hun door middel van touwen op te richten gieken, waren speciaal voor opruimwerken bij zware ongevallen bestemd, en vooral ook voor de montage van brugdelen en het verladen van zeer zware lasten. Hiervoor moest een geschikte grote steunbasis (7,1 m) door het aanbrengen van beide contragewichten en het haakse uitzwenken van de steunarm worden verschaft. Dan kon met de hoofdkraan een last van ongeveer 45 T bij een maximale vlucht van de kraanarm van 16,4 m en zelfs 150 T bij een minimale vlucht van 8,0 m worden opgetild. De kraanwagen rijdt op twee vierassige draaistellen (4,5 m wielbasis) met rollengelagerde 30 T-wielstellen. Daarbij hebben de binnenste wielstellen een wielsteltransmissie op elk draaistel voor de eigen tractieaandrijving, die via hydraulische axiale plunjermotoren plaatsvindt. Een luchtgekoelde Deutz-dieselmotor met acht cilinders staat in voor de aandrijving met 122 kW continu motorvermogen bij 1.800 toeren per minuut. De 160 T zware kraanwagen heeft een topsnelheid van 100 km/h en kan bochten halen met een straal van minimaal 120 m. Tijdens het transport van de kraan naar de werkopstelling rust de kraanarm op een ongeveer 20 meter lange kraansteunwagen van de serie 817, die op twee draaistellen met telkens twee wielstellen loopt en eveneens voor 100 km/u is gebouwd.