Set goederenwagens
Voorbeeld: 5 wagens van verschillende typen van de Deutsche Bundesbahn (DB) voor een goederentrein met personenvervoer (GmP). 1 personenwagen 2e klassen Bie "Donnerbüchse', 1 bagagewagen LPwPost, 1 gesloten goederenwagen Geh 20 in roodbruine kleurstelling (voormalige Beierse melkwagen), 1 gesloten goederenwagen Geh 20 in grijswitte kleurstelling (voormalige Beierse melkwagen), 1 open goederenwagen Omms55. Alle wagens in de bedrijfstoestand rond 1958.
De belangrijkste gegevens
| Art.nr. | 48816 |
|---|---|
| Spoor / Schaalgrootte | H0 / 1:87 |
| Tijdperk | III |
| Type | Goederenwagensets |
Neem contact op met uw lokale dealer Dealer zoeken
Highlights
- Nieuwbouw van de voormalige twee-assige melkwagens van Beiers type met tonnendak. Typische goederentrein met personenenvervoer (GmP).
-
Product
Model: gesloten goederenwagen Geh 20 (voormalige Beierse melkwagen) zonder handrem, met tonnendak en verwarmingskoppelingen. Telkens 2 gemonteerde treden onder de schuifdeuren. Open goederenwagen met vering en zonder handrem. Geladen met groevenhout. Alle wagens met verschillende nummers, individueel verpakt en aangeduid.
Totale lengte over de buffers 61,3 cm.
Wielset voor gelijkstroom per wagen 2 x 700580 of 2 x 32376004 (bagagewagen).Bij deze goederenwagenset passen de tenderstoomlocomotieven 64 en 86 als treklocs.
Viele Tutorials, Produktvideos und Reportagen über die Welt der Modelleisenbahn finden Sie in unserem Märklin YouTube Channel.
Ersatzteile zu unseren Artikeln finden Sie hier in unserer Ersatzteilsuche.
Eenmalige serie.
-
Productinfo
- Folder nieuwe modellen 2014 - Totale programma 2014/2015 - Totale programma 2015/2016
-
Grootbedrijf
Melkwagen van Beiers type rond 1958 Voor het melkverkeer en met name speciaal voor het vervoer van melkkannen zijn ook in Beieren speciale wagens gemaakt. De spoorweg vervoerde zo de melkkannen van de Beierse boeren die hun producten met wagen of tractor naar het dichtstbijzijnde station brachten. De wagens liepen mee in reguliere reizigerstreinen, wat voorheen de snelste vervoerswijze was van de bederfelijke melk naar de melkfabrieken in de stad. Pas toen eind jaren 50, begin jaren 60 ook in Beieren het melkvervoer steeds vaker per vrachtauto plaatsvond, werden de melkwagens overbodig, maar ze kregen toen andere diensten, bijvoorbeeld voor stukgoedvervoer. Kenmerkend voor de wagens was hun lichte beschildering, die in de zomer de binnentemperatuur binnen de perken moest houden. Een ander typerend kenmerk waren aan elke kant de beide smalle in tegengestelde richting lopende schuifdeuren. Omdat de wagens niet met een vorkheftruck of steekwagen geladen werden, volstonden kleine deuren. Voor de handmatige verlading van de melkkannen van 40 liter zorgden een meerijdende belader of het plaatselijke personeel of zelfs de aanleverende boer zelf. Meerdere laadrekken dienden binnenin voor de opslag van de melkkannen. Door de beide deuren aan weerszijden van de wagen kon het laden bij het korte oponthoud van de personentrein relatief vlot uitgevoerd worden. Verder was het mogelijk om de uit te laden melkkannen tijdens de rit voor te sorteren en bij een van de beide deuren klaar te zetten voor het afladen. Omdat de melktransportwagen gewoonlijk in personentreinen werd meegenomen, beschikte hij over een luchtdrukrem van het type Westinghouse en over elektrische en stoomverwarmingsleidingen. Daardoor konden de achter de melkwagen lopende personenrijtuigen eveneens verwarmd worden. Om de melk tijdens de rit enigermate koel te houden, zaten er spleten tussen de houten planken, zodat de wind tijdens de rit door de wagen kon waaien. Een verblijf in een melkwagen werd op die manier een tochtige aangelegenheid.
