Set - 3 middenboordwagens.

Het Beierse koningshuis heeft zijn titel aan Napoléon Bonaparte te danken. In 1805/06 verhief de Franse keizer de hertog tot koning Maximilian I Joseph. Napoléon was de Beierse mensen, die bij zijn Rijnbond aangesloten waren, überhaupt heel welgezind. Als dank voor de ondersteuning van zijn veroveringsoorlogen kon Beieren Schwabische, Frankische en Oostenrijkse gebieden annexeren en zo de oppervlakte van het land vergroten. Tijdens de bevrijdingsoorlogen koos Beieren echter de kant van de egenpartij en moest de Oostenrijkse gebieden teruggeven. Als schadeloosstelling kreeg Beieren echter onder andere het groothertogdom Würzburg en het gebied van de Pfalz dat links van de Rijn ligt. In 1849 sloegen Pruisische troepen de opstand in de Pfalz neer. In 1866 vocht Beieren aan de zijde van Oostenrijk tegen Pruisen, maar bleef in tegenstelling tot andere landen na de nederlaag onafhankelijk. In het in 1871 opgerichte Duitse Rijk genoot Beieren talrijke speciale rechten, behield bijvoorbeeld een eigen post en een eigen spoorwegmaatschappij, die Königlich Bayerische Staatsbahn. Tot aan de revolutie in het jaar 1918 kon het huis Wittelsbach aan de macht blijven. In 1835 reed op het traject tussen Nürnberg en Fürth de eerste trein, waarvan de locomotief nog uit Engeland kwam. De Ludwigsbahn ontstond op particulier initiatief, net als andere trajecten in de eerste jaren. De noord-zuid-verbinding van Hof via Nürnberg en Augsburg naar Lindau werd echter al op staatskosten aangelegd. Na enkele jaren moest de staat toen weer voorrang verlenen aan particuliere initiatieven - vanwege de lege staatskas. Als belangrijkste particuliere spoorlijn legde de Ostbahn een spoorwegverbinding naar het Beierse Woud. Ze ging later, net als andere spoorwegmaatschappijen, op in de Duitse Staatsspoorwegen.