Spoor H0 - Art.nr. 43920

Sneltreinrijtuig

Voorbeeld: Coupérijtuig van de Deutsche Bundesbahn (DB), 2de klasse, type B4üm-63, (later Bm 234). Type UIC-X (m-rijtuig).

,jU3}Y
Sneltreinrijtuig
Sneltreinrijtuig

De belangrijkste gegevens

Art.nr.43920
Spoor / Schaalgrootte H0 / 1:87
TijdperkIII
TypeReizigersrijtuigen
OnderdelenlijstOnderdelen bestellenBeknopt overzichtCopy link
Vanaf fabriek uitverkocht.
Now available in stores
Dealer zoeken
  • Product

    Model: Chroomoxidegroene kleurstelling van de bedrijfstoestand vanaf 1963. Gedetailleerde rijwerkpartij met imitatie van blokremmen en generatoraandrijving volgens het voorbeeld. Onverlichte inzet voor de rode sluitseinen aan de rijtuigeinden. Voorbereid voor stroomgeleidende koppeldissels 7319 of stroomgeleidende scheidbare kortkoppelingen 72021 en voor de inbouw van interieur- en sluitseinverlichting (E73400/73401). Berijdbare minimumboogstraal 360 mm. Lengte over buffers 28,2 cm.
    Geïsoleerd wielstel E700580.

    Dit rijtuig laat zich met de modellen 43910, 43930, 43940 en 43950 tot een typisch sneltreinrijtuiggarnituur voor tijdperk III samenstellen.

  • Productinfo

    - Totale programma 2006 - Folder nieuwe modellen 2006 - Totale programma 2007/2008 - Totale programma 2008/2009 - Totale programma 2009/2010 - Totale programma 2010/2011 - Totale programma 2011/2012 - Folder nieuwe modellen 2015 - Herfstnieuws 2015 - Totale programma 2015/2016 - Totale programma 2016/2017 - Totale programma 2017/2018 - Totale programma 2018/2019 - Totale programma 2019/2020
  • Grootbedrijf

    Sneltreinreizen tijdens het "Wirtschaftswunder". Nadat de jaren "50 de Duitse Bondsrepubliek economische bloei gebracht had en de belangrijkste particuliere basisbehoeftes afgedekt waren, ontstond bij veel burgers het verlangen naar reizen de verte in. Nog voor de grote motoriseringsgolf groeide daarom de behoefte aan andere series moderne nieuwbouwrijtuigen voor het langeafstandsverkeer. Daartoe was het aantal van de vanaf 1954 in dienst gestelde nieuwbouwsneltreinrijtuigen niet langer toereikend. Vanaf het begin van de jaren 1960 stelde de DB meer moderne sneltreinrijtuigen in dienst. Tot deze nieuwbouwfamilie werden de volgende sneltreinrijtuigtypen gerekend: A4üm-61, 1ste klasse (later Am 203), B4üm-63, 2de klasse (later Bm 234), AB4üm-63, 1ste/2de klasse (later ABm 225), BRbu4üm-61, halfrestauratierijtuig 2de klasse (later RBbumh 282) en BD4üm-61, halfbagagewagen 2de klasse (later BDms 273). Constructief volgde men in hoge mate de concepten van de eerste naoorlogse typen uit 1953/"54, maar men koos draaivouwdeuren voor de instappen. Uiterlijk vielen bovendien de overzetramen met lichtgoudkleurig geëloxeerde lichtmetalen frames op. De interieurs ondergingen een serie veranderingen in detail. Verder bouwde men nu schuifdeuren in de fronten in. De rijtuigen van de 1ste klasse onderscheidden zich met een kobaltkleurige kleurstelling duidelijk van de in chroomoxidegroen gehouden 2de klasse rijtuigen en bagagewagens. Deze garnituren werden tot de typische treinen voor tijdperk III gerekend, waarmee de tot bescheiden welstand gekomen "Wirtschaftswunderkinderen" hun mooiste weken van het jaar inreden.

Waarschuwing

Let op: Niet voor kinderen onder de 15 jaar