Middenrijtuig voor het model van de ICE 3.

Op Eurailspeed in Berlijn werd eind oktober 1998 voor het eerst de derde ICE-generatie, de ICE 3, aan het publiek voorgesteld. Met een hele serie technologische raffinementen werd de nieuwe ICE gepresenteerd en die zal eraan bijdragen, dat de reistijden verder verkort worden. Met de ICE 3 wordt de diversiviteit van de voertuigen op sporen van de Deutsche Bahn AG een zeer markante verschijning rijker. De meest opvallende technische verandering is in ieder geval het aandrijfconcept. Zat tot dusver bij de ICE 1 en de ICE 2 de aandrijving in de locomotieven, bij de nieuwe generatie van de ICE 3 is de gehele aandrijftechniek onder de rijtuigbakken verdeeld. De ICE 3 wordt in het algemeen als achtdelige eenheid ingezet. Een deel van de treinen is voor het stroomsysteem van de Deutsche Bahn AG uitgevoerd en wordt als serie 403 aangeduid. Een ander deel wordt als viersysteemtrein in het grensoverschrijdende verkeer ingezet. De als serie 406 aangeduide treinstellen zijn overwegend voor de internationale treinenloop bedoeld. Ook de inrichting valt op door zijn doelmatige en aansprekende ambiance. Bijzonder aantrekkelijk is de passagiersruimte direct achter de machinist, die door een glazen wand direct een blik in de cockpit gunt en uitzicht op de vrije baan mogelijk maakt.