Spoor H0 - Art.nr. 43070

Reizigersrijtuig.

Voorbeeld: Draaistelrijtuig serie "Langenschwalbach" van de Deutsche Bundesbahn (DB). Type LB4itr, 2de klasse met draaglastafdeling. Vroegere C4itr Pr14, 3de serie.

, j U 3
Reizigersrijtuig.
Reizigersrijtuig.

De belangrijkste gegevens

Art.nr. 43070
Spoor / Schaalgrootte H0 / 1:87
Tijdperk III
Type Reizigersrijtuigen
Onderdelenlijst Onderdelen bestellen Beknopt overzicht Copy link
Vanaf fabriek uitverkocht.
Now available in stores
Dealer zoeken
  • Product

    Model: Uitvoering met een open eindbordes en een gesloten overgang. Dak en bovenlicht in ombouwuitvoering. Typespecifieke draaistellen. Grijpstangen, overgangsplaten en batterijkast gemonteerd. Voorbereid voor interieurverlichting 73400/73401 (1x) en sleepcontact 73405 (1x). Lengte over buffers 14,9 cm.
    Geïsoleerd wielstel 4 x 700580.

  • Productinfo

    - Totale programma 2005 - Folder nieuwe modellen 2005 - Totale programma 2006 - Totale programma 2007/2008 - Totale programma 2008/2009 - Totale programma 2009/2010
  • Grootbedrijf

    In 1889 kreeg het mondaine kuuroord Langenschwalbach - nu Bad Schwalbach - een spooraansluiting. Het traject liep naar Wiesbaden en vertoonde hellingen van circa 33 - en boogstralen van minimaal 200 m. Speciaal voor het vervoer van kuurgasten lieten de Pruisische Staatsspoorwegen een nieuw reizigersrijtuig bouwen. Hoewel buurtrijtuigen toendertijd bijna altijd voorzien waren van twee of drie starre assen, kregen de Langenschwalbachse rijtuigen tweeassige draaistellen met een aanvankelijk korte wielstand van 1650 mm en een kleine wieldiameter van 740 mm. Al snel bleek echter dat een asstand van 2000 mm en de gebruikelijke wieldiameter van 960 mm geen nadelige invloed op het rijcomfort hadden. De bovenbouw vertoonde de eerste elementen van een lichte constructie. De ontwikkelaars maakten voor de draagconstructie gebruik van de buitenste bekledingsplaat. Als dwarsdragers voor de bovenbouw dienden holle profielen. De constructie was zo goed dat ze 35 jaar lang praktisch ongewijzigd nagebouwd werd. In 1892 stonden de eerste Langenschwalbachse rijtuigen op de rails. Eerst hadden ze alleen de 1ste tot de 3de klasse; maar vanaf 1907 stelden de Staatsspoorwegen ook rijtuigen 4de klasse van dit type in dienst. Daarbij kwamen nog gecombineerde post- en bagagewagens. Omdat de wagens bij het publiek heel geliefd waren, reden ze al gauw ook buiten hun gebruikelijk gebied. In de jaren vijftig nam de Bundesbahn deze voertuigen uit dienst. Talrijke wagens vonden een nieuwe opgave bij bouwtreinen.

Waarschuwing

Let op: Niet voor kinderen onder de 3 jaar