Set lokaalspoorrijtuigen 1
Voorbeeld: 2 lokaalbaanrijtuigen type Langeschwalbacher van de Königlich Preußischen Eisenbahnverwaltung (KPEV), uit de derde serie vanaf 1907. 1 personenrijtuig 4e klasse met draaglastafdeling type C4itrPr14 als DDi. 1 bagagerijtuig met postafdeling type PwPost4iPr14 als PPipost. Bedrijfstoestand rond 1916.
De belangrijkste gegevens
| Art.nr. | 43058 |
|---|---|
| Spoor / Schaalgrootte | H0 / 1:87 |
| Tijdperk | I |
| Type | Reizigersrijtuigensets |
Neem contact op met uw lokale dealer Dealer zoeken
Highlights
- Klassieke Pruisische kleurstelling.
- Stangenbuffers.
- Weergave van gasverlichting met containers en ventilatiekappen
-
Product
Model: zitrijtuig met open bordessen, bagagerijtuig met gesloten doorgangen. Typespecifieke draaistellen. Grijpstangen en doorgangsplaten ingestoken. Beide rijtuigen voorbereid op interieurverlichtring 73400/73401 (1x) en sleepcontact 73405 (1x). Totale lengte over de buffers 29,0 cm. Geïsoleerde wielenset per wagen 4 x 700580.
De sets personenrijtuigen 43058 en 43059 vormen met tenderlocomotief 37144 een bijzondere en toch typerende lokaalbaantrein van tijdperk I.
Viele Tutorials, Produktvideos und Reportagen über die Welt der Modelleisenbahn finden Sie in unserem Märklin YouTube Channel.
Ersatzteile zu unseren Artikeln finden Sie hier in unserer Ersatzteilsuche.
Eenmalige serie.
-
Productinfo
- Folder nieuwe modellen 2015 - Totale programma 2015/2016
-
Grootbedrijf
Comfort op krappe bogen - In 1889 kreeg de mondaine kuurplaats Langenschwalbach - tegenwoordig Bad Schwalbach - een spooraansluiting. Het traject naar Wiesbaden bevatte hellingen van rond de 33 0/00 evenals boogstralen van minimaal 200 meter. Speciaal voor dit bochtige traject lieten de Pruissische staatsbanen personenrijtuigen van een nieuw type bouwen. In tegenstelling tot de toen gebruikelijke soorten voor lokaalbanen met vrijwel zonder uitzondering twee of drie vast opgehangen assen, kregen de Langenschwalbacher rijtuigen tweeassige draaistellen. Deze constructie bewees zich zo goed dat ze vanaf 1892 bijna 35 jaar ongewijzigd werd nagebouwd.
