Sneltreinrijtuigset CIWL Orient-Express 1928
Orient Express I: de mythe beleven
Tot op de dag van vandaag gelden ze als het kenmerk voor het hoogste reiscomfort: de rijtuigen van de Orient Express. De set met zijn vijf rijtuigen van verschillende typen laat de bloeitijd van het reizen met de trein weer tot leven komen. Exclusief uitgegeven in H0 in de versie van de expressetrein "Parijs-Karlsbad-Praag-expres". Een must voor iedere verzamelaar en modelspoorliefhebber.
Voorbeeld: De in de zomermaanden rijdende "Parijs - Karlsbad - Praag - Express". De rijtuigen reden tot Stuttgart samen met de Orient-Express en werden in Stuttgart met 2 rijtuigen aangevuld. 5 verschillende types rijtuigen van de Compagnie Internationale des Wagons-Lits et des Grands Express Européens (CIWL). Telkens 2 bagagewagens, 2 slaaprijtuigen en 1 restauratiewagen in blauwe kleurstelling. Uitvoering van circa 1922-1928.
De belangrijkste gegevens
| Art.nr. | 42795 |
|---|---|
| Spoor / Schaalgrootte | H0 / 1:87 |
| Tijdperk | II |
| Type | Reizigersrijtuigensets |
Neem contact op met uw lokale dealer Dealer zoeken
Highlights
- Ingebouwde LED-interieurverlichting. Stroomgeleidende koppelingen.
-
Product
Model: fijne uitvoering van de modellen met veel opgestoken details. Interieurs in verschillende kleuren. Verschillende bedrijfsnummers. Ingetrokken vouwbalgen met omhooggeklapte overgangsplaten voor eindwagens van de garnituur. Deuren van het bagagerijtuig kunnen geopend worden. Alle rijtuigen met standaard ingebouwde LED-interieurverlichting en stroomgeleidende koppelingen. Tafellampen in de restauratierijtuigen zijn verlicht. Sleepcontact voor stroomopname aan een bagagerijtuig.
Totale lengte over de buffers 117,5 cm.Compagnie Internationale des Wagons-Lits et des Grands Express Européens (CIWL) is een gedeponeerd handelsmer van Wagons-Lits Diffusion (WLD), Paris, Frankrijk. Elk recht op verveelvoudiging wordt voorbehouden. © Wagons-Lits Diffusion - France.
De bijpassende sneltreinlocomotief en de passende set rijtuigen vindt u in het Märklin H0-assortiment onder de artikelnummers 37117 en 42796. De gelijkstroomuitvoering van dit model vindt u in het Trix H0-assortiment onder artikelnummer 24975.
Viele Tutorials, Produktvideos und Reportagen über die Welt der Modelleisenbahn finden Sie in unserem Märklin YouTube Channel.
Ersatzteile zu unseren Artikeln finden Sie hier in unserer Ersatzteilsuche.
Eenmalige serie.
-
Productinfo
- Folder nieuwe modellen 2015 - Totale programma 2015/2016
-
Grootbedrijf
Luxetrein Orient-Express Het grandioze idee van Georges Nagelmackers om luxe slaaptreinen in te voeren op het Europese continent, begon met de oprichting van zijn nog steeds bestaande "Compagnie Internationale des Wagons-Lits" (CIWL) op 4 december 1876 in Brussel. Met de groei van het spoornet richting Balkan ontwikkelde Nagelmackers plannen voor een geheel uit rijtuigen van de CIWL samengestelde trein van de kanaalhavens naar de Balkanstaten en naar het in die tijd nog niet per rail te bereiken einddoel Constantinopel, het huidige Istanboel. Uiteindelijk begon op 5 juni 1883 in Parijs met de eerste "Express d'Orient" een legende. De eerste "Orient-Express", die op die gedenkwaardige middag vertrok om verkeersgeschiedenis te schrijven, bestond enkel uit een restauratie-, twee slaap- en twee bagagerijtuigen. De reis naar de Balkan ging nog niet zonder hindernissen, want de reizigers moesten sommige stukken afleggen met schepen of postkoetsen. Pas op 12 augustus 1888 bereikte de Orient-Express voor het eerst over Boedapest, Belgrado en Sofia het einddoel Constantinopel. Al snel werd de luxetrein een groot succes en het is dan ook geen wonder dat de naam "Orient-Express" een begrip werd vol mystiek, betovering, verlangens en reislust. In de loop der jaren ontstond rond de trein van diplomaten, avonturiers, agenten, "Femmes Fatales" en gekroonde en ongekroonde hoofden een legende die een hoofdrol speelde in talloze boeken, misdaadromans, spionageverhalen en films. Gestimuleerd door het succes van de Orient Express installeerde de CIWL al snel nog meer luxetreinen naar interessante doelen door heel Europa. Zo werd bijvoorbeeld in 1900 de Karlsbad-Express ingevoerd, een slaaptrein die in het zomerseizoen reed tussen Parijs naar de toen nog tot Oostenrijk behorende wereldberoemde kuurbadplaats Karlsbad, het tegenwoordige Karlovy Vary. Deze volgde de route Parijs - Karlsruhe - Heilbronn - Schwäbisch Hall - Neurenberg - Karlsbad. Met het uitbreken van de eerste wereldoorlog moesten de luxetreinen van de CIWL hun diensten staken. Pa svanaf 1921 gebruikte de Orient Express weer zijn klassieke route door zuid Duitsland. Tot resp. vanaf Stuttgart was hij nu gecombineerd met de "Parijs-Karlsbad-Praag-expres" (L105/106). Dit gedeelte van de "Orient Express" met in totaal zeven rijtuigen naar of van Karlsbad (Karlovy Vary) en Praag (Praha) reed uitsluitend 's zomers over Neurenberg, Marktredwitz en Eger (Cheb) naar Tsjechoslowakije. Het uitbreken van de tweede wereldoorlog leidde opnieuw tot het staken van de ritten van de CIWL-luxetreinen.
