Set sneltreinrijtuigen "Rheingold".
Voorbeeld: 6 langeafstandsrijtuigen van verschillende typen van de Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (DRG). 2 sneltrein-bagagewagens SPw4ü-28. 1 salonrijtuig zonder keuken SB4ü-28, 2e klas. 1 salonrijtuig met keuken SA4ük-28, 1e klas. 1 salonrijtuig zonder keuken SA4ü-28, 1e klas. 1 salonrijtuig met keuken SB4ük-28, 2e klas. Bedrijfstoestand begin jaren 1930.
De belangrijkste gegevens
| Art.nr. | 42283 |
|---|---|
| Spoor / Schaalgrootte | H0 / 1:87 |
| Tijdperk | II |
| Type | Reizigersrijtuigensets |
Neem contact op met uw lokale dealer Dealer zoeken
-
Product
Model: Interieur met verlichte tafellampen. Verlichting met onderhoudsarme LED's. Doorlopende stroomgeleidende verbinding van de rijtuigen via insteekbare, vaste speciale koppelingen. Bagagewagen met 4 beweegbare schuifdeuren. Alle rijtuigen met opgedrukte administratienummers en bestemmingsborden. 1 bagagewagen standaard uitgerust met LED-sluitsein.
Totale lengte over buffers 154 cm.De bijpassende "Rheingold"-sneltreinlocomotief van de serie 18.4 wordt in 2011 onder artikelnummer 37183 eveneens eenmalig aangeboden in het Märklin-assortiment.
Viele Tutorials, Produktvideos und Reportagen über die Welt der Modelleisenbahn finden Sie in unserem Märklin YouTube Channel.
Ersatzteile zu unseren Artikeln finden Sie hier in unserer Ersatzteilsuche.
Eenmalige serie.
-
Productinfo
- Folder nieuwe modellen 2011 - Totale programma 2011/2012
-
Grootbedrijf
Een van de beroemdste luxetrein van Europa is vernoemd naar de legendarische Niebelungen-schat. Op 15 mei 1928 begon de eerste "Rheingold" zijn grensoverschrijdende reis over het 662 km lange traject van Amsterdam/Hoek van Holland naar Basel. Hij werd getrokken door een Beierse S 3/6-Pacific-locomotief. De in crème en violet uitgevoerde salonrijtuigen, naar voorbeeld van de beroemde Amerikaanse Pullman-rijtuigen, boden een luxueuze inrichting met of zonder keuken. Vanuit één keuken werden telkens twee wagons bediend. De interieurs waren ontworpen door belangrijke kunstenaars en architecten. Ook vanuit technisch oogpunt waren de voertuigen het modernste wat de spoorwegen in die tijd te bieden hadden. Met hun 23,5 meter overtroffen ze alle tot dan toe gebouwde Duitse reizigersrijtuigen in lengte. De 26 rijtuigen die in totaal werden vervaardigd, wogen met 50 tot 57,2 ton aanzienlijk meer dan normale sneltreinrijtuigen. Hun draaistellen waren van een speciale constructie. Er waren ook nog drie bagagewagens, helemaal in violet uitgevoerd en 19,68 meter lang. De trein had 1e en 2e klas rijtuigen. In de herfst van 1939 verdween de "Rheingold" uit de dienstregeling. De Bundesbahn liet de traditie in 1951 weer opleven. Drie decennia lang bleef de trein het uithangbord van de Bundesbahn. Met de instelling van de zomerdienstregeling van 1987 verdween de "Rheingold" van de Duitse rails.
