A4ü-23 B4ü-22 Pw4ü-23 DRG | Spoor H0 - Art.nr. 42229

Set reizigersrijtuigen „Speciale Hapag-trein’.

Voorbeeld: 4 verschillende sneltreinrijtuigen van de Deutsche Reichsbahn Gesellschaft (DRG). 1 coupérijtuig 1ste klasse „Hecht-rijtuig’, type A4ü-23, 2 coupérijtuig 2de klasse „Hecht-rijtuig’, type B4ü-22 en 1 bagagewagen „Hecht-rijtuig’, type Pw4ü-23. Bedrijfstoestand eind van de jaren 1920.

üjU2
Set reizigersrijtuigen „Speciale Hapag-trein’.
Set reizigersrijtuigen „Speciale Hapag-trein’.

De belangrijkste gegevens

Art.nr.42229
Spoor / Schaalgrootte H0 / 1:87
TijdperkII
TypeReizigersrijtuigensets
OnderdelenlijstOnderdelen bestellenBeknopt overzichtCopy link
Vanaf fabriek uitverkocht.
Now available in stores
Dealer zoeken

Highlights

  • Compleet nieuwe constructie van de Hecht-rijtuigenfamilie.
  • Product

    Model: Gedetailleerde uitvoering in de volledige lengteschaal. Typespecifiek gevormde draaistellen voor bagagewagen en zwanenhalsdraaistellen voor reizigersrijtuigen. Weergave van de bedrijfstoestand uit tijdperk II. Voorbereid voor stroomgeleidende koppelingen 7319 of 72020/72021, interieurverlichting per rijtuig 73400/73401 (2x) en sleepcontact 73404. Berijdbare minimumboogstraal 360 mm. Lengte over buffers 92,8 cm. Geïsoleerd wielstel 16 x 700580.

    De passende treinlocomotief is de serie 17 die u in het Märklin H0-assortiment onder art. nr. 37193 vindt.

    Eenmalige serie.

  • Productinfo

    - Folder nieuwe modellen 2009 - Totale programma 2009/2010
  • Grootbedrijf

    Hapag-Lloyd treinen – Over ervaren reizigers en vakantiegangers. Na de eerste Wereldoorlog kwamen het maritieme scheepsverkeer en de daarmee verbonden overzeese vaarten door de hoge inflatie en de strenge herstelbetalingen bijna stil te liggen. De grote stoomboten uit de vooroorlogse tijd werden aan de overwinnende machten afgegeven en de Duitse rederijen begonnen quasi bij „Uur 0’. Maar vanwege het grote aantal mensen in Duitsland die tot emigratie bereid waren, werd de grote vaart langzamerhand weer een goede zaak, o.a. voor de Hapag-Lloyd, die zowel van Bremerhaven als van Cuxhaven ontelbare Duitsers naar de nieuwe wereld bracht – in hun bagage vaak niet meer dan een beetje hoop op een beter leven. De Deutsche Reichsbahn Gesellschaft (DRG) reageerde snel op de stroom van de „One-Way’-reizigers en nam speciale treinen in bedrijf die van Bremen naar Bremerhaven, resp. van Hamburg naar Cuxhaven reden. De opbloei van de economie verlevendigde ook de reisactiviteit en steeds meer mensen konden zich weer een reis naar de verten veroorloven. Om dit mondaine publiek de vaart naar de luxueuze cabine op schepen zoals de legendarische „Bremen’ zo aangenaam mogelijk te maken, schafte de Deutsche Reichsbahn Gesellschaft zelfs Hecht-rijtuigen met alleen 1ste en 2de klasse aan, die in de treinen met de emigranten, die zich in de rijtuigen 3de klasse verdrongen, opgenomen werden. Als treinlocomotief kon vaak een serie 17, de voormalige serie S 10 van de Königlich Preussische Eisenbahn Verwaltung (KPEV), waargenomen worden. Het was een teken aan de wand dat deze treinloc van de keizerlijke hoftrein van Wilhelm II was, die in het zuivere sneltreinverkeer door sterkere eenheidslocomotieven, o.a. door de serie 01, steeds verder verdrongen werd. De speciale Hapag-Lloyd treinen waren voor alle reizigers het begin van een uitdaging, het begin van het onbekende, voor de een op basis van gekkigheid en avontuur, voor de ander vanwege bittere noodzaak een nieuw leven te beginnen in de hoop dit geluk in de nieuwe wereld te vinden.

Waarschuwing

Let op: Niet voor kinderen onder de 3 jaar