Stoomlocomotief type 78

Elke 78'er is verschillend
Vanaf 1912 ontstond met de T 18, met zijn symmetrische bouwvorm met drie gekoppelde wielstellen, twee draaistellen, grote voorraadkasten en een topsnelheid van 100 km/h in beide rijrichtingen, een van de succesvolste Duitse tenderlocs ooit. De door Märklin als voorbeeld genomen 78 054 maakte deel uit van de eerste leveringen van de T 18. Hij werd zoals bijna alle andere machines in 1916 gebouwd door de Stettiner Vulcan-Werken en behield tot zijn buitenbedrijfstelling het Pruisische ronde machinistencabinedak. In het kader van zijn latere keuring werd er echter een nieuwere ketel met drie ketelopbouwen ingebouwd, waardoor het oorspronkelijke uiterlijk van de 78 054 en veel andere locs uit de serie veranderde. De 78 054 werd door de Direktion Erfurt als T 18 8411 Erf ingezet bij opstelterrein Naumburg, waar hij tot 1926/27 trouw bleef. Daarna ging hij naar de Direktion Hamburg, eerst naar opstelterrein Hamburg-Altona en rond 1936 naar opstelterrein Hamburg Berl. De laatste keer wisselde hij in maart 1948 van Direktion en ging hij naar Hannover. Daar werd hij tot 1963 ingezet op opstelterrein Hannover Hgbf, met een kort uitstapje naar opstelterrein Hildesheim. Maar al snel werd hij daar uitgerangeerd en kort daarna, op 1 juli 1964, buiten bedrijf gesteld.

Voorbeeld: Tenderlocomotief serie 78 (voormalige Pruisische T18) van de Deutsche Bundesbahn (DB). Model met drie ketelopbouwen (D-D-S) en hoekige zandkist. Tweepunts frontsein, machinistencabine met boogdak, geklonken waterbakken, turbodynamo links, rookkastdeur zonder centrale sluiting met nummerplaat in het midden, kolenkast met hoge opbouw. Locomotiefnummer 78 054. Depot Hannover. Model zoals in gebruik omstreeks 1956.