Spoor H0 - Art.nr. 39786

Stoomlocomotief serie 78

In het forenzenverkeer van de jaren '60
De T 18 (de latere serie 78) werd in 1911 ontwikkeld voor een snellere afhandeling van het reizigersverkeer op het eiland Rügen en werd door zijn symmetrische bouwvorm met drie gekoppelde wielstellen, twee draaistellen, grote voorraadcontainers en een topsnelheid van 100 km/h in beide rijrichtingen een van de succesvolste Duitse tenderlocs ooit. Uitgevoerd in een indrukwekkend gedetailleerde model van de meest succesvolle serie locomotieven die ooit over Duitse rails reed.

Voorbeeld: Tenderstoomlocomotief serie 78 (voormalige Pruisische T18) van de Deutsche Bundesbahn (DB). Uitvoering met drie ketelopbouwen (D-D-S), hoekige zandkist. Geklinknagelde waterreservoirs, dak van de machinistencabine met hoekige opbouw, driepuntsfrontsein met reflecterende glazen DB-lampen. Bedrijfsnummer 78 516. Met standplaats Essen. Zoals in gebruik rond 1965.

(e§HLU3Y
Stoomlocomotief serie 78
Stoomlocomotief serie 78
Stoomlocomotief serie 78
Stoomlocomotief serie 78
Stoomlocomotief serie 78
Stoomlocomotief serie 78

De belangrijkste gegevens

Art.nr.39786
Spoor / Schaalgrootte H0 / 1:87
TijdperkIII
TypeStoomlocomotieven
Handleidingenplay manualsOnderdelenlijstOnderdelen bestellenBeknopt overzichtSound-/DecoderprojectCopy link
Vanaf fabriek uitverkocht.
Now available in stores
Dealer zoeken

Highlights

  • Volledig nieuw ontwikkeld.
  • Zeer fijne metaalconstructie.
  • Veel gemonteerde details.
  • Cabineverlichting digitaal schakelbaar.
  • Sluitseinen afzonderlijk digitaal schakelbaar.
  • Geschikt voor rookgarnituur 72270.
  • Product

    Model: Met digitale mfx-decoder. Geregelde hoogvermogenaandrijving met vliegwiel in ketel. 3 aangedreven assen. Antislipbanden. Locomotief grotendeels van metaal. Geschikt voor rookgarnituur 72270. Met de rijrichting wisselend driepuntsfrontsein en rookgarnituurcontact in conventioneel bedrijf, digitaal schakelbaar. Twee rode sluitseinen afzonderlijk digitaal schakelbaar. Bovendien is de machinistencabineverlichting digitaal schakelbaar. Verlichting met onderhoudsvrije warmwitte en rode ledlampjes. Talrijke gemonteerde handgrepen en leidingen van metaal. Kleinst berijdbare boogradius 360 mm. Zuigerstangafscherming en remslangen worden meegeleverd. Lengte over de buffers ca. 17 cm.

    Dit model is in gelijkstroomuitvoering leverbaar en heeft artikelnummer 22876 in het Trix H0-assortiment.

  • Productinfo

    - Folder nieuwe modellen 2020 - Totale programma 2020/2021
  • Grootbedrijf

    "39786 - Tenderstoomlocomotief 78 516 van de DB De T 18 werd in 1911 ontwikkeld voor een snellere afhandeling van het reizigersverkeer op het eiland Rügen en werd door zijn symmetrische bouwvorm met drie gekoppelde wielstellen, twee draaistellen, grote voorraadcontainers en een topsnelheid van 100 km/h in beide rijrichtingen een van de succesvolste Duitse tenderlocs ooit. Hij had werd aangedreven door oververhitte stoom via 2 uitwendige, horizontaal tussen de draagwielstellen van het voorste draaistel geplaatste cilinders. De aandrijving gebeurde op het tweede koppelingswielstel en zowel voor als achter was een tweeassig draaistel met een zijspeling van 40 mm aangebracht. De T 18 had een robuust frame. De bij het prototype uit 1912 nog optredende vervelende schokken bij snelheden boven 60 km/h konden dankzij een verbeterde massabalancering snel worden gereduceerd. Daardoor stond niets meer in de weg van goedkeuring van de T 18 voor snelheden tot 100 km/h, ondanks zijn relatief kleine koppelwieldiameter van 1.650 mm. De DRG nam tot 1927 in totaal 460 Pruisische (en replica's) en 20 Württembergische T 18's op in zijn bestand, als 78 001-282 en 351-528. In 1935 kwamen daar de Saar-machines bij (78 283-328). Na de nationalisering van de Eutin-Lübecker Eisenbahn (ELE) in 1941 nam de DRG diens T 18's over als 78 329 en 330. Aan het eind van de Tweede Wereldoorlog waren in de Westzones nog zo'n 420 machines over. Nadat de door de oorlog beschadigde locs uit dienst waren genomen, voerde de DB op 1 juli 1950 uiteindelijk 377 werkende exemplaren in de boeken, buiten de 32 machines van de spoorwegen in het Saarland. Tot het eind van de jaren 60 behoorden de 78's tot het dagelijkse beeld in bijna alle richtingen. De door Märklin als voorbeeld genomen 78 516 maakte deel uit van de voorlaatste levering van de T 18. Hij werd in 1924, net zoals nagenoeg alle machines, gebouwd door de Vulcan-Werken in Stettin in de bijna laatste uitvoering van de voormalig Pruisische machines, met verbeterde dakventilator door een kistvormige opbouw met opklapbare kleppen op het dak van de machinistencabine, drie opbouwdelen (zandkist, stoomdom en toevoerdom) op de ketelboog, buffers met holle plunjers, doorlopende Knorr-persluchtremmen en De Limon-smeerpompen. De 78 516 werd ingezet in de regio Essen, het gebied waaraan hij zijn hele diensttijd trouw bleef. De stations waren onder andere opstelterrein Mülheim/Ruhr-Speldorf, Oberhausen Hbf, Dortmund Bbf (daar uitgerust met trek-duwbesturing), Duisburg Hbf, Essen Hbf en tot slot Paderborn. Van eind 1958 tot begin 1965 schommelde het bestand van de regio Essen tussen 50 en 62 exemplaren, waarvan ten minste 20 trek-duwtreinen. Vanaf juli 1966 was opstelterrein Paderborn in de regio Essen nog het enige thuisstation van de werkende T18's en dus ook van de 78 516. Maar ook daar had men voor deze locs eigenlijk geen nuttige taken meer. Al snel werd daarom, op 1 maart 1967, de 78 516 uitgerangeerd. Op 22 mei 1967 werd hij uiteindelijk uit dienst genomen."

  • Digitale functies

    Control UnitMobile StationMobile Station 2Central Station 1/2Central Station 3/2*
    Mobile Station 2**
    Frontsein
    Contact rookgarnituur
    Sluitsein
    Cabineverlichting
    Directe regeling
    Frontsein voor uit
    Rangeer-dubbel-A-sein
    Rangeersnelheid

    * New features of the Central Station 2 (Part No. 60213, 60214 or 60215) with the software update 4.2

    **Neue Möglichkeiten und Ausstattungsmerkmale der Mobile Station 2 (Art.-Nr. 60657/66955) mit dem Software Update 3.55

    Weitere Märklin Erklärvideos finden Sie in unserem YouTube Channel

Sound-/Decoderproject

Waarschuwing

Let op: Niet voor kinderen onder de 15 jaar
Warnhinweis USA
Let op: Niet voor kinderen onder de 15 jaar