Dieseltreinstel.
Voorbeeld: RAm I van de Schweizerische Bundesbahnen (SBB-CFFFFS) en DE 1000 van de Nederlandse Spoorwegen (NS). Uitvoering voor de Trans Europ Express (TEE). Complete trein met dieselelektrische locomotief, coupérijtuig, restauratierijtuig en stuurstandrijtuig.
De belangrijkste gegevens
| Art.nr. | 39700 |
|---|---|
| Spoor / Schaalgrootte | H0 / 1:87 |
| Tijdperk | IV |
| Type | Treinstellen |
Neem contact op met uw lokale dealer Dealer zoeken
Highlights
- Locomotief met frame van
- metaalspuitgietwerk.
- Eerste model van de TEE-trein met C-Sinus-aandrijving.
- Tyfoongeluiden bij Digital-bedrijf.
- Nieuwe rijtuigramen.
-
Product
Model: Met Digital-decoder, hoogvermogen-aandrijving C-Sinus en
geluidsgenerator. 3 assen aangedreven. 4 antislipbanden. Frontsein en sluitseinen traditioneel in bedrijf, digitaal schakelbaar. Interieurverlichting,
tyfoongeluiden en optrek- en remvertraging met Control Unit 6021 digitaal schakelbaar. Tussen de voertuigen speciale koppelingen met dicht sluitende overgang. Aan de treineinden imitatie van de Scharfenberg-koppeling (zonder functie).
Totale lengte over koppelingen 93,5 cm.Viele Tutorials, Produktvideos und Reportagen über die Welt der Modelleisenbahn finden Sie in unserem Märklin YouTube Channel.
Ersatzteile zu unseren Artikeln finden Sie hier in unserer Ersatzteilsuche.
Het model wordt t.g.v. het jubileum "100 Jaar Schweizerische Bundesbahnen" in een eenmalige serie geproduceerd.
-
Productinfo
- Totale programma 2002 / 2003
-
Grootbedrijf
De RAm TEE I is een gemeenschappelijke ontwikkeling van de spoorwegmaatschappijen in Nederland (NS) en Zwitserland (SBB). Ook dit TEE-treinstel wordt door zijn markante design en zijn rijke geschiedenis een legende. De vijf treinen zijn op de trajecten Zürich-Amsterdam, Amsterdam-Parijs en Parijs-Brussel in inzet, later Zürich-Parijs en ook Zürich-München. Van 1957 tot 1974 bedient de als "Edelweiss" gereden TEE het traject Zürich-Amsterdam, die hem door vijf landen voert. Het toenmalige record als snelste trein in de Europese dienstregeling staat met gemiddeld 113,5 km/h op naam van de RAm I op het traject Parijs-Brussel. Als vierdelig garnituur heeft de RAm I slechts één locomotief nodig. Twee ieder 1000 pk sterke 16-cilinderdiesels drijven twee generatoren aan. Ze leveren de stroom voor vier elektrische rijmotoren die de buitenste wielstellen van de beide drieassige draaistellen aandrijven. De drie rijtuigen bieden als coupérijtuig, restauratierijtuig en stuurstand aan 114 passagiers een aantrekkelijk reiscomfort. Ons model van de RAm I verschijnt in zijn oorspronkelijke versie t.g.v. het 100-jarig bestaan van de Schweizerische Bundesbahnen SBB.
