Elektrische sneltreinlocomotief.
Voorbeeld: Serie 103.1 van de Deutsche Bundesbahn (DB). Serie-uitvoering met dubbele zijventilatoren, gladde buitenwand, frontschorten, grote ruitenwissers en eenbeen-dakpantografen.
De belangrijkste gegevens
| Art.nr. | 39579 |
|---|---|
| Spoor / Schaalgrootte | H0 / 1:87 |
| Tijdperk | IV |
| Type | Elektrische locomotieven |
Highlights
- Nieuw metalen opbouw van het modelvan de serie 103.
- Hoogvermogen-aandrijving C-Sinus.
- Op afstand bediende, beweegbare
- dakpantograaf.
-
Product
Model: Met Digital-decoder en geregelde hoogvermogen-aandrijving C-Sinus, lichtfuncties en op afstand bediende dakpantografen. 3 assen
aangedreven. 4 antislipbanden. Frontsein en sluitseinen traditioneel in bedrijf, digitaal schakelbaar. Machinekamerverlichting, hef- en
neerlaataandrijving voor beide dakpantografen en optrek- en
remvertraging met Control-Unit 6021 digitaal schakelbaar.
Verlichtingen met onderhoudsarme LED's. Cabines met interieur. 18 afzonderlijk gemonteerde grijpstangen van metaal. Gedetailleerde
dakuitrusting. Open frontschorten en kortkoppeling uitwisselbaar tegen gesloten uitvoering met insteekbare remslangen en voorbeeldkoppeling. Lengte over buffers 21,9 cm.Viele Tutorials, Produktvideos und Reportagen über die Welt der Modelleisenbahn finden Sie in unserem Märklin YouTube Channel.
Ersatzteile zu unseren Artikeln finden Sie hier in unserer Ersatzteilsuche.
De locomotief 39579 wordt in een eenmalige serie alleen voor Insider-leden geproduceerd. De uitlevering is voor eind 2003 gepland.
-
Productinfo
- Folder nieuwe modellen 2003 - Totale programma 2003/2004
-
Grootbedrijf
Het model van de serie 103.1 wordt als eerste Märklin-H0-locomotief met ingebouwde hef- en neerlaataandrijving voor beide dakpantografen in serie op de markt gebracht. De afstandsbediening wordt mogelijk gemaakt door het gebruik van nieuwe miniatuurtechnologieën: speciaal ontwikkelde piëzo-motoren in de kleine aandrijfeenheid en precieze met de locdecoder afgestemde regelelektronica. Van de Digital-rijregelaar uit kan elk van de beide dakpantografen onafhankelijk tegen de rijdraad gelegd of neergelaten worden. De beweging geschiedt daarbij voorbeeldig langzaam en zacht. Om de voeding van de regeling voor de dakpantografen op elk moment te garanderen, is het rijbedrijf vast op de voeding uit de middenrail aangesloten.
