Nieuw Spoor H0 - Art.nr. 39511

Elektrische locomotief Be 4/6

Voorbeeld: Elektrische locomotief Be 4/6 van de Schweizerische Bundesbahnen (SBB). Locomotief uit de eerste serie. Dennengroene basiskleurstelling met grijs onderstel. Met stangbuffers, machinistencabinedeuren met overgangsplaten aan de kopzijden, met zandstrooier, met waarschuwing voor spookrijden en met Integra-Signum-magneet. Koelslangen langs de lange zijde met 6 verticale houders. Bedrijfsnummer van de locomotief 12306. Zoals in gebruik rond 1950.

)#§hPOT3Y
Elektrische locomotief Be 4/6
Elektrische locomotief Be 4/6
Elektrische locomotief Be 4/6
Elektrische locomotief Be 4/6
Elektrische locomotief Be 4/6
Elektrische locomotief Be 4/6
Elektrische locomotief Be 4/6
Elektrische locomotief Be 4/6
Elektrische locomotief Be 4/6
Elektrische locomotief Be 4/6
Elektrische locomotief Be 4/6
Elektrische locomotief Be 4/6
Elektrische locomotief Be 4/6
Elektrische locomotief Be 4/6

De belangrijkste gegevens

Art.nr.39511
Spoor / Schaalgrootte H0 / 1:87
TijdperkIII
TypeElektrische locomotieven
HandleidingenOnderdelenlijstOnderdelen bestellenBeknopt overzichtSound-/DecoderprojectCopy link
529,00 €Adviesprijs
Leverbaar vanaf fabriek.WebshopDealer zoeken

Highlights

  • Uiterst gedetailleerde, metalen uitvoering.
  • Digitale speelwerelddecoder mfx+ met uitgebreide gebruiks- en geluidsfuncties.
  • Machinistencabine- en machineruimteverlichting digitaal schakelbaar.
  • Extra rood rij-autorisatiesignaal afzonderlijk digitaal schakelbaar.
  • Product

    Model: Met digitale decoder mfx+ en uitgebreide geluids- en lichtfuncties. Geregelde hoogvermogenaandrijving met vliegwiel, centraal ingebouwd. Telkens beide aandrijfwielen en blinde as in de twee wielstellen via cardan aangedreven. Antislipbanden. Boogvolgend geleed onderstel. Met de rijrichting wisselend driepuntsfrontsein en 1 wit sluitsein (Zwitsers rijrichtingsafhankelijk sein), in conventioneel bedrijf, digitaal schakelbaar. Verlichting bij solo rijden omschakelbaar naar 1 rood sluitsein. Rij-autorisatiesignaal afzonderlijk digitaal schakelbaar. Frontseinen aan loczijde 2 en 1 elk afzonderlijk digitaal uitschakelbaar. Dubbele A-verlichtingsfunctie. Extra machinistencabine- en machineruimteverlichting telkens afzonderlijk digitaal schakelbaar. Verlichting met onderhoudsvrije warmwitte en rode ledlampjes. Uiterst gedetailleerde metalen uitvoering met veel afzonderlijk gemonteerde elementen, zoals koelleidingen voor transformatorolie. Imitatie van machinistencabine en machineruimte. Met zandstrooier op de aandrijfwielgroepen. Gedetailleerde dakuitrusting met verwarmingsweerstanden, dakleidingen, isolatoren, bliksemafleiders en dakloopplanken, evenals schaarstroomafnemers met enkelvoudige kanteltoets. Kleinst berijdbare boogradius 360 mm. Gestileerde remslangen, schroefkoppelingen en ladders worden meegeleverd.
    Lengte over de buffers 18,9 cm.

    Dit model is in gelijkstroomuitvoering leverbaar en heeft artikelnummer 25511 in het Trix H0-assortiment.

  • Productinfo

    - Folder nieuwe modellen 2021
  • Grootbedrijf

    Voor het elektrische bedrijf op de Gotthard bestelde de SBB bij de Zwitserse industrie in juni 1917 twee proeflocs (Be 4/6 12301 en 12302) voor gebruik in het zware sneltrein- en personenvervoer. Nog tijdens de bouw van de proeflocs ging de SBB in mei 1918 over tot bestelling van een eerste serie aangepaste modellen bij SLM en BBC, die de Be 4/6 12303-12312 omvatte. Deze vormden een duidelijke doorontwikkeling van de genoemde Be 4/6 12302. Als in juli 1918 volgde een eerste vervolgbestelling voor de Be 4/6 12313-12318, in 1920/21 gevolgd door nog twee lots als Be 4/6 12319-12328 en 12329-12342. Deze eerste elektrische Gotthard-sneltreinlocomotieven gingen tussen februari 1920 en april 1923 aan de slag. Hun uiterlijk werd bepaald door een blokvormige opbouw op een stabiel, op de essentiële punten versterkt frame. Daarbij werd het frame gelagerd via draaipannen op de twee draaistellen met telkens voorlopend Bissel-draaiwielstel. In elk draaistel oefenden telkens twee tractiemotoren kracht uit op een diep gelagerde blinde as, die via eenvoudige koppelstangen met de aangedreven wielstellen was verbonden. Tot 1929 trokken de Be 4/6's alle belangrijke sneltreinen over de geëlektrificeerde trajecten en natuurlijk vooral over de Gotthard. Pas daarna bond de nieuwe Ae 4/7 de concurrentie aan en in 1938 was zijn inzet in de sneltreindienst over de Gotthard grotendeels beëindigd. Ze verdedigden hun bestaansrecht nu voor regionale en goederentreinen, dat uiteindelijk in 1962 door de toenemende ingebruikname van de Ae 6/6 tot een einde kwam. De Be 4/6's trokken naar de wat "vlakkere” gebieden en kwamen terecht in de depots Biel, Luzern en Winterthur. Maar nu werd hun leeftijd voelbaar, want hun reparatiebehoefte en onderhoudsintensiteit namen duidelijk toe. In april 1965 viel de Be 4/6 12312 als eerste, maar in de jaren daarna werden steeds meer eerwaardige oude Gotthard-sneltreinlocs uit dienst genomen. Als laatste der Mohikanen moest uiteindelijk op 29 februari 1976 de Be 4/6 12339 zijn diensten staken. Drie exemplaren zijn echter behouden gebleven: De Be 4/6 12320 werd in 1975 na zijn buitenbedrijfstelling onderworpen aan een omvangrijke revisie, waarbij grotendeels de oorspronkelijke toestand weer tot stand werd gebracht. Vele jaren fungeerde hij vervolgens als rijdende museumlocomotief van de SBB en behoort hij tegenwoordig tot de basis van SBB Historic. Na tussenstations als monumentloc in Baden en de expositie in het Verkehrshaus in Luzern kwam de Be 4/6 12 332 terecht in depot Erstfeld en in handen van het SBB Historic Team Erstfeld. De Be 4/6 12339 werd eind 2009 na een jarenlang verblijf in Italië door de “Association Swisstrain“ verworven en bevindt zich inmiddels weer onder Zwitserse hoede in het depot van Le Locle.

  • Digitale functies

    Control UnitMobile StationMobile Station 2Central Station 1/2Central Station 3/2*
    Mobile Station 2**
    Frontsein
    Sluitsein
    Rijgeluid eloc
    Locfluit
    Directe regeling
    Interieurverlichting
    Cabineverlichting
    Rangeerfluit
    Cabineverlichting
    Piepen van remmen uit
    Frontsein cabine 1
    Frontsein cabine 2
    Ventilator
    Perslucht afblazen
    Panto-geluid
    Bezanden
    Stoten railvoeg
    Luchtpers
    Conducteursfluit
    Sluiten van deuren
    Koppelgeluid
    Bedrijfsgeluid 1
    Rangeersnelheid
    Special light function

    * New features of the Central Station 2 (Part No. 60213, 60214 or 60215) with the software update 4.2

    **Neue Möglichkeiten und Ausstattungsmerkmale der Mobile Station 2 (Art.-Nr. 60657/66955) mit dem Software Update 3.55

    Weitere Märklin Erklärvideos finden Sie in unserem YouTube Channel

Sound-/Decoderproject

Waarschuwing

Let op: Niet voor kinderen onder de 15 jaar
Warnhinweis USA
Let op: Niet voor kinderen onder de 15 jaar