Electrisch treinstel type ICM-1 "Koploper"

De Hollandse kaas, onze waterwerken, de havens van Rotterdam. Nederland staat internationaal om veel dingen bekend. En dat geldt ook voor de Nederlandse Spoorwegen. Deze maatschappij stelde al vroeg belang in het ontwerpen van treinen met een bijzonder "eigen" uiterlijk die ook in het buitenland vaak opzien baarden. Toen de NS in het begin van de jaren '70 het Intercity verkeer wilde moderniseren werd, in samenwerking met de Duitse fabriek van spoorwegmateriaal Talbot, een bijzonder ongewoon treinstel ontworpen waarvan de machinistencabines met panoramisch uitzicht zich op het dak bevonden. Dit ontwerp gaf de ICM, zoals De NS haar nieuwe treinstellen noemde, een bijzonder apart uiterlijk. En omdat men aan de kopzijden door kon lopen naar het volgende treinstel kregen de moderne, stoere treinstellen de bijnaam "Koploper". De 144 Koplopers bepaalden al snel het beeld van het moderne intercityverkeer in Nederland. Toen in 1986 de Amsterdamse luchthaven Schiphol aangesloten werd op het spoorwegnet liet de NS twee treinstellen voorzien van de kleuren van de beide nationale luchtvaartmaatschappijen. ICM 4011 werd gekleed in het tenue van de Koninklijke Luchtvaart Maatschappij KLM. Met de machinistencabine op het dak leek de Koploper daarmee sterk op de beroemde Jumbojet. ICM 4012 reed tegelijkertijd in de wit-rode kleuren van Martinair Holland door het land en wekte eveneens groot opzien als gestroomlijnd "vliegtuig op rails".

Voorbeeld: Driedelig electrisch Intercity treinstel type ICM-1 "Koploper" van de Nederlandse Spoorwegen (NS). Model in de uitvoering "Martinair Holland". 1 Motorwagen als eindwagen mBk 2e klasse, 1 tussenrijtuig AB 1e/2e klasse en 1 stuurstandrijtuig sBk 2e klasse. Treinstel nummer 4012. Model in de uitvoering juni 1986.