Spoor H0 - Art.nr. 39320

Diesellocomotief serie V 320

De gigant van de Allgäubahn. De mythische V 320 voor het eerst als Märklin H0-model.
Een krachtpatser van 26,4 centimeter voor uw modelspoorbaan. Ook het vooraanzicht van de V 320 001 is overweldigend. Hij was de grootste, snelste en sterkste diesellocomotief van de Deutsche Bundesbahn. Alle foto's tonen het eerste handgemaakte monster van dit echt kolossale model. Een van zijn supertreinen is de D 96 "Isar-Rhone". Een indrukwekkende totaalset met een lengte van meer dan 240 centimeter.

Voorbeeld: Zware diesellocomotief serie V 320 van de Deutsche Bundesbahn (DB), ingezet in het hoogwaardige personenvervoer op de Allgäubahn. Standplaats op opstelterrein Kempten. Oorspronkelijke uitvoering in purperrode basiskleurstelling. Locomotiefbedrijfsnummer V 320 001. Zoals in gebruik rond 1965.

! ( # § h N + U 3 Y
Diesellocomotief serie V 320
Diesellocomotief serie V 320
Diesellocomotief serie V 320
Diesellocomotief serie V 320
Diesellocomotief serie V 320
Diesellocomotief serie V 320
Diesellocomotief serie V 320
Diesellocomotief serie V 320
Diesellocomotief serie V 320
Diesellocomotief serie V 320
Diesellocomotief serie V 320
Diesellocomotief serie V 320
Diesellocomotief serie V 320
Diesellocomotief serie V 320
Diesellocomotief serie V 320
Diesellocomotief serie V 320
Diesellocomotief serie V 320
Diesellocomotief serie V 320
Diesellocomotief serie V 320
Diesellocomotief serie V 320
Diesellocomotief serie V 320
Diesellocomotief serie V 320
Diesellocomotief serie V 320

De belangrijkste gegevens

Art.nr. 39320
Spoor / Schaalgrootte H0 / 1:87
Tijdperk III
Type Diesellocomotieven
Handleidingen Onderdelenlijst Onderdelen bestellen Beknopt overzicht Sound-/Decoderproject Copy link
Alleen voor clubleden. Dealer zoeken

Highlights

  • Compleet nieuwe constructie.
  • De grootste en sterkste diesellocomotief van de Deutsche Bundesbahn.
  • Onderstel en opbouw van de locomotief grotendeels van metaal.
  • Bewegende ventilatoren als paar digitaal schakelbaar.
  • Machinistencabineverlichting en machineruimteverlichting digitaal schakelbaar.
  • Speelwerelddecoder mfx+ en uitgebreide licht- en geluidsfuncties.
  • Product

    Model: Met digitale decoder mfx+ en uitgebreide geluids- en lichtfuncties. 2 luidsprekers voor optimale weergave van het locomotiefgeluid. Geregelde hoogvermogenaandrijving met vliegwiel, centraal ingebouwd. Telkens twee assen in elk wielstel via een cardan aangedreven. Antislipbanden. Met de rijrichting wisselend driepuntsfrontsein en twee rode sluitseinen in conventioneel bedrijf, digitaal schakelbaar. Frontseinen aan loczijde 2 en 1 elk afzonderlijk digitaal uitschakelbaar. Dubbele A-verlichtingsfunctie. Machinistencabineverlichting en machineruimteverlichting telkens afzonderlijk digitaal schakelbaar. Verlichting met onderhoudsvrije warmwitte en rode lichtdiodes (ledlampjes). 4 bewegende ventilatoren elk met motoraandrijving en als paar afzonderlijk digitaal schakelbaar. Verschillende snelheden van de ventilatoren mogelijk. Metalen handrelingen gemonteerd aan voor- en zijkant. Gedetailleerde bufferbalk. Opsteekbare hoofdluchtleidingen, verwarmingsleidingen en koppelingsslangen worden bijgeleverd.
    Lengte over de buffers 26,4 cm.

    De bijbehorende sneltreinrijtuigsets 1 en 2 voor sneltrein D 96 "Isar-Rhone" worden onder de artikelnummers 43935 en 43385 ook exclusief voor Insider-leden aangeboden.

    Dit model is in gelijkstroomuitvoering exclusief voor Trix Club-leden leverbaar en heeft artikelnummer 22432 in het Trix H0-assortiment.

    De diesellocomotief van serie V320 wordt in 2019 in een eenmalige serie alleen voor Insider-leden geproduceerd.

  • Productinfo

    - Reclame- en speciale producten - Folder nieuwe modellen 2019 - Totale programma 2019/2020
  • Grootbedrijf

    "V 320 001 met D 96 ""Isar-Rhone"" Al in 1956 begon de firma Henschel voor eigen rekening, maar in samenwerking met BZA München, met de constructie van de tot nu toe grootste en sterkste dieselhydraulische loc van Europa. Bij de ontwikkeling van deze gigant kon Henschel daardoor terugvallen op waardevolle ervaringen met exportlocs. Verder maakte men bij de V 320 001 gebruik van de beproefde procedure waarbij in de grote machine twee 1.900 pk-motoren van de zojuist geproduceerde V 160 werden ingebouwd. Volledig nieuw waren echter de drieassige draaistellen. De wielstellen behielden de, gezien de topsnelheid van 160 km/h, ongewoon grote diameter van 1.100 mm. Via een bij stilstand te bedienen omschakeltoestel kon de combinatie van ofwel hoge snelheid (160 km/h) met lagere trekkracht (sneltreinen), of lage snelheid (100 km/h) met hogere trekkracht (goederentreinen) worden ingesteld. Het moderne, hoekige ontwerp van de kop was koersbepalend voor alle volgende diesellocs van de DB. De indrukwekkende lengte van 23 meter, de brede brandstoftanks aan de onderkant van het frame en een royaal aantal beweegbare ventilatieroosters geven hem een reptielachtig uiterlijk, waarachter de twee motorinstallaties dreunden. Met zijn door zes wielstellen gedragen 122 ton ijzer en staal kon hij met recht een monster worden genoemd - maar dan wel een heel mooi monster! Vanwege de zwaar belaste productiecapaciteit van Henschel kon de V 320 001 pas in 1962 worden geleverd. Met de machine werden eerst uitgebreide meet- en proefritten uitgevoerd. Vanaf 1963 werd hij als huurlocomotief in het bestand van de DB opgenomen en reed hij in eerste instantie bij opstelterrein Hamm. In 1965 verhuisde de V 320 naar Kempten en trok hij voornamelijk zware sneltreinen tussen München en Lindau. Al snel bleek hij daar uitermate geschikt voor de zware internationale sneltreinen en was de voor het rollend materiaal verantwoordelijke dienst vol lof over zijn vermogensreserves. Een van zijn supertreinen was de D 96 ""Rhone-Isar"" (München – Lindau – Zürich – Genève) met doorgaans acht aangekoppelde wagens. Zowel de DB als de SBB zetten hun modernste wagenmaterieel in. De DB stelde drie types van de pas tussen 1961 en 1963 aangekochte wagens met een lengte van 26,4 m beschikbaar, te weten een AB4üm-63 (coupérijtuig 1e/2e klasse), twee of drie B4üm-63 (coupérijtuig 2e klasse) en een gedeeltelijke restauratiewagen BRbu4üm-61 (2e klasse). De SBB revancheerde met zijn standaardwagen type I (EW 1) in licht metalen constructie met twee B-wagens (2e klasse), een A-wagen (1e klasse) en een bagagewagen van serie D. In 1974 beëindigde de DB de huurovereenkomst voor de V 320 (vanaf 1968: BR 232) en ging de machine terug naar de fabriek. Henschel onderwierp de machine aan een keuring en verkocht hem in april 1976 aan de Hersfelder Kreisbahn, waar hij tot 1988 werd ingezet. Daarna ging de loc naar de Teutoburger Wald-Eisenbahn (TWE). Na het verstrijken van zijn eerste termijn in 1992 verdween hij naar Italië, om als bouwtrein zijn genadebrood te verdienen. Daarmee leek het lot van deze bijzonder interessante machine bezegeld, maar in 1999 organiseerde baanbouwfirma WIEBE zijn spectaculaire terugkeer naar Duitsland. Na een gedegen opknapbeurt en de inbouw van nieuwe motoren reed hij vanaf maart 2000 weer over Duitse rails, onder de aanduiding 320 001-1 (WIEBE 7), tot schade aan de wielstellagers in 2015 zijn inzet voor altijd beëindigde. Sinds 2017 siert hij als visueel object de fabriek in Kassel (tegenwoordig Bombardier). "

  • Digitale functies

    Control Unit Mobile Station Mobile Station 2 Central Station 1/2 Central Station 3/2*
    Mobile Station 2**
    Frontsein
    Special light function
    Rijgeluid dieselloc
    Tyfoon
    Directe regeling
    Piepen van remmen uit
    Cabineverlichting
    Rangeerfluit
    Cabineverlichting
    Ventilatoraandrijving
    Ventilator
    Ventilator
    Perslucht afblazen
    Brandstof bijvullen
    Bezanden
    Buffer op buffer
    Koppelgeluid
    Bedrijfsgeluid
    Conducteursfluit
    Stationsmededeling
    Treinmededeling
    Frontsein cabine 2
    Frontsein cabine 1
    Rangeersnelheid
    Rangeer-dubbel-A-sein
    Luchtpers
    Bedrijfsgeluid 1
    Sluiten van deuren
    Omgevingsgeluid

    * New features of the Central Station 2 (Part No. 60213, 60214 or 60215) with the software update 4.2

    **Neue Möglichkeiten und Ausstattungsmerkmale der Mobile Station 2 (Art.-Nr. 60657/66955) mit dem Software Update 3.55

    Weitere Märklin Erklärvideos finden Sie in unserem YouTube Channel

Sound-/Decoderproject

Waarschuwing

Let op: Niet voor kinderen onder de 15 jaar