Serie C 5/6, Elefant | Spoor H0 - Art.nr. 39250

Stoomlocomotief met sleeptender serie C 5/6 "Olifant"

Voorbeeld: Gotthard-stoomlocomotief serie C 5/6 "Olifant" van de Schweizerische Bundesbahnen (SBB), met 3-assige sleeptender, voor gebruik in het goederen- en sneltreinverkeer op het Gotthard-traject. Bedrijfsnummer 2965, tegenwoordig nog tentoongesteld in het Verkehrshaus in Luzern.

( c # h I U > Y
Stoomlocomotief met sleeptender serie C 5/6 "Olifant"
Stoomlocomotief met sleeptender serie C 5/6 "Olifant"
Stoomlocomotief met sleeptender serie C 5/6 "Olifant"
Stoomlocomotief met sleeptender serie C 5/6 "Olifant"

De belangrijkste gegevens

Art.nr. 39250
Spoor / Schaalgrootte H0 / 1:87
Tijdperk III
Type Stoomlocomotieven
Handleidingen Onderdelenlijst Onderdelen bestellen Beknopt overzicht Sound-/Decoderproject Copy link
Vanaf fabriek uitverkocht.
Now available in stores
Dealer zoeken

Highlights

  • Krachtigste stoomlocomotief van de SBB, met de bijnaam "Olifant".
  • Precies 100 jaar geleden, in 1916 gebouwde Gotthard-locomotief.
  • Locomotief 2965 is tegenwoordig nog te bezichtigen in het Verkehrshaus in Luzern.
  • Volledig nieuw ontwikkeld, met onderbroken stavenframe en veel gemonteerde details.
  • Cabineverlichting eveneens digitaal schakelbaar.
  • Standaard met rookset.
  • Met Speelwerelddecoder mfx+ en uitgebreide gebruiks- en geluidsfuncties.
  • Voor nog meer speelplezier in de "Speelwereld" van Märklin.
  • Product

    Model: Met digitale decoder mfx+ en uitgebreide geluidsfuncties. Geregelde hoogvermogenaandrijving met vliegwiel in ketel. 5 aangedreven assen. Antislipwielen. Locomotief en tender grotendeels van metaal. Rookgarnituur 72270 is standaard ingebouwd. Met de rijrichting wisselend driepuntsfrontsein op de loc en 2 seinen op de tender, evenals ingebouwde rookgarnituur traditioneel in bedrijf, digitaal schakelbaar. Bovendien is de cabineverlichting digitaal schakelbaar. Verlichting met onderhoudsvrije warmwitte lichtdiodes (ledlampen). Verstelbaar koppelingsmechanisme tussen loc en tender. Voor op de loc en op de tender kortkoppeling met NEM-schacht, op de tender door snelheid bekrachtigd. Kleinst berijdbare boogradius 360 mm. Zuigerstangafscherming en geïmiteerde schroefkoppelingen worden meegeleverd.
    Lengte over de buffers 22,3 cm.

    De bijbehorende goederenwagen vindt u in het Märklin H0-assortiment onder artikelnummer 46056.

    Dit model is in gelijkstroomuitvoering leverbaar en heeft artikelnummer 22925 in het Trix H0-assortiment.

    De legendarische Gotthard-stoomlocomotief 39250 wordt in 2016 in een eenmalige serie gemaakt, ter gelegenheid van de ingebruikname van de nieuwe Gotthard-basistunnel.

  • Productinfo

    - Reclame- en speciale producten - Folder nieuwe modellen 2016 - Totale programma 2016/2017
  • Grootbedrijf

    Na de overname van de Gotthardbahn in 1909 door de Zwitserse Bundesbahn (SBB), werd al snel duidelijk dat de aanschaf nodig was van een locomotief met een groter prestatievermogen, om die op de steile hellingen van de Gotthard in te zetten en om de treintrajecten in de laaglanden zuinig te kunnen organiseren. Naast het trekken van goederentreinen moesten de locomotieven ook voor sneltreinen op de steile hellingen kunnen worden ingezet, wat naast een grotere trekkracht ook een topsnelheid van 65 km/u vereiste. Reeds in 1913 stonden de twee prototypes 2901 en 2902 van de serie C 5/6 ter beschikking om getest te worden. Ze waren met een viercilinderaandrijving en enkelvoudige expansie uitgerust, die zich echter niet speciaal kon bewijzen. Daarom greep men bij de serielocomotieven terug naar de goede ervaringen met de aandrijving van de C 4/5-locomotieven van de serie 2701–32 en werd een viercilinderverbindingsaandrijving volgens Von-Borries ingebouwd. Hier werkten beide inwendige hogedrukcilinders op het tweede aandrijvingswielstel, de uitwendige lagedrukcilinders daarentegen op het derde aandrijvingswielstel. Om een goede loop in de bochten te verzekeren, had het achterste koppelingswielstel 25 mm speling en bij het middelste aandrijvingswielstel waren de wielkransen verzwakt. Tussen 1913 en 1917 werden in totaal 28 seriemachines met de nummers 2951-2978 in dienst gesteld, waarbij de 2978 tegelijk de laatste, aan SBB geleverde stoomlocomotief voor normaalspoor was. In 1921 waren de ondertussen als "olifanten" aangeduide machines overbodig geworden door de volledige elektricatie van de Gotthardbahn, en waren ze voortaan in de laaglanden en op grote rangeerstations te zien. Daar overleefden ze de deels gedwongen inzet bij de DRG en na het einde van de oorlog bij de SNCF tot ver in de jaren '50, toen de eerste buitenbedrijfstellingen volgden. In elk geval eindigde het stoomtijdperk bij SBB stapsgewijs, waar de laatst gebouwde C 5/6 2978 op 30 november 1968 de laatste, officiële SBB-stoomtrein naar Winterthur reed. Er bleven vier "olifanten" behouden: De C 5/6 2965 herbergt momenteel het Verkeershuis van Zwitserland in Luzern. Tot 1982 was deze locomotief als gedenkteken te Erstfeld opgesteld. De 2969 bevindt zich in opwerking bij Eurovapor (locomotiefstelplaats van Sulgen), waarbij de 2958 van zijn onderdelen wordt ontdaan voor restauratie van de 2969. De 2978 van SBB Historic is nog steeds bedrijfsklaar; deze locomotief bevindt zich in het depot Delémont.

  • Digitale functies

    Control Unit Mobile Station Mobile Station 2 Central Station 1/2 Central Station 3/2*
    Mobile Station 2**
    Frontsein
    Rookgarnituur
    Rijgeluid stoomloc
    Locfluit
    Directe regeling
    Piepen van remmen uit
    Cabineverlichting
    Rangeerfluit
    Stoom afblazen
    Kolen scheppen
    Schudrooster
    Luchtpomp
    Waterpomp
    Injecteur
    Rangeersnelheid

    * New features of the Central Station 2 (Part No. 60213, 60214 or 60215) with the software update 4.2

    **Neue Möglichkeiten und Ausstattungsmerkmale der Mobile Station 2 (Art.-Nr. 60657/66955) mit dem Software Update 3.55

    Weitere Märklin Erklärvideos finden Sie in unserem YouTube Channel

Sound-/Decoderproject

Waarschuwing

Let op: Niet voor kinderen onder de 15 jaar