BR 23, DB | Spoor H0 - Art.nr. 39235

Reizigerstreinlocomotief met getrokken tender.

Voorbeeld: Reizigerstreinstoomlocomotief serie 23 van de Deutsche Bundesbahn (DB), type 1´C1´h2. Gebouwd vanaf 1950. Bedrijfstoestand rond 1959. Zwarte uitvoering van de ketelringen.

( X e H U 3

Reizigerstreinlocomotief met getrokken tender.

De belangrijkste gegevens

Art.nr.	39235
Spoor / Schaalgrootte	H0 / 1:87
Tijdperk	III
Type	Stoomlocomotieven

Vanaf fabriek uitverkocht.
Neem contact op met uw lokale dealer Dealer zoeken

Onderdelen bestellen

Highlights

Compleet nieuwe ontwikkeling.
Bijzonder filigreine metalen constructie.
Hoogvermogenaandrijving Softdrive Sinus in compacte constructie.
mfx-decoder.
Andere bedrijfsnummer dan bij 39230.

Product

Model: Met Digital-decoder mfx. Geregelde hoogvermogenaandrijving Softdrive Sinus, onderhoudsarme motor in compacte constructie. 3 assen aangedreven, antislipbanden. Locomotief en tender voornamelijk van metaal. Kortkoppeling met mechaniek tussen loc en tender. Ingericht voor rookgarnituur 7226. Verlichting met onderhoudsarme warmwitte LED's. Driepuntsfrontsein wisselt met de rijrichting en naderhand in te bouwen rookgarnituur traditioneel in bedrijf, digitaal schakelbaar. Op de loc en op de tender met een mechaniek geleide kortkoppeling met NEM-schacht. Andere bedrijfsnummer dan artikelnummer 39230. Berijdbare minimumboogstraal 360 mm. Imitaties remslang en zuigerstangbeschermhulzen meegeleverd.
Lengte over buffers 24,5 cm.

Dit model vindt u in gelijkstroomuitvoering in het Trix H0-assortiment onder art. nr. 22231.

Viele Tutorials, Produktvideos und Reportagen über die Welt der Modelleisenbahn finden Sie in unserem Märklin YouTube Channel.

Ersatzteile zu unseren Artikeln finden Sie hier in unserer Ersatzteilsuche.

Eenmalige serie.

Productinfo

- Folder nieuwe modellen 2009 - Totale programma 2009/2010 - Totale programma 2010/2011

Grootbedrijf

BR 23. In uur 0 kon de jonge Deutsche Bundesbahn de stoomtractie nog niet missen. Voor de afdekking van de behoefte aan reizigers- en lichte sneltreinlocomotieven ontwikkelde Henschel de bouwserie 23. De van 1950 tot 1959 in 105 exemplaren gebouwde serie had de asindeling 1´C1´ en kreeg een gelast frame, ketel en tender. De maximumsnelheid lag bij 110 km/h vooruit en 85 km/h achteruit, wat voldoende was om enkele locomotieven met een keertreinregeling uit te rusten. De locomotieven verrichtten zonder bijzonder opvallend gedrag hun diensten in de geplande taken. Op 1 januari 1968 werd de BR 23 conform de computerisering in BR 023 veranderd en tot 1976 hielden de laatste, aan het BW Crailsheim toegewezen machines het uit op de rails van de Deutsche Bundesbahn. De 23 105 schreef ook Duitse spoorweggeschiedenis. Ze was de laatste in bedrijf genomen stoomloc van de Deutsche Bundesbahn, wat haar een museumverering verleende, ze was echter een van de slachtoffers van de catastrofale brand op 17 oktober 2005 in het verkeersmuseum in Nürnberg, waarbij ze zwaar beschadigd werd. Op grond van de goede onderhoudsstaat bij de buitendienststelling zijn nog meerdere exemplaren van de bouwserie 23 als museumlocomotieven bewaard gebleven, enkele daarvan zelfs bedrijfsvaardig.