Elektrische locomotief.
Voorbeeld: Goederentreinlocomotief serie 194 van de Deutsche Bundesbahn (DB). In de vroegere originele toestand behouden, bedrijfsvaardige en toegelaten, huidige locomotief.
De belangrijkste gegevens
| Art.nr. | 39223 |
|---|---|
| Spoor / Schaalgrootte | H0 / 1:87 |
| Tijdperk | IV+V |
| Type | Elektrische locomotieven |
Neem contact op met uw lokale dealer Dealer zoeken
-
Product
Model: Met Digital-decoder, geregelde hoogvermogenaandrijving C-Sinus en geluidsgenerator. 3 assen aangedreven. 4 antislipbanden. Geleed drijfwerk dat goed door bogen loopt. Frontsein traditioneel in bedrijf, digitaal schakelbaar. Verlichting
met onderhoudsarme LED's (LED). Sluitseinen, tyfoongeluiden en optrek- en remvertraging met Control Unit 6021 digitaal schakelbaar. Lengte over buffers 21,0 cm.Viele Tutorials, Produktvideos und Reportagen über die Welt der Modelleisenbahn finden Sie in unserem Märklin YouTube Channel.
Ersatzteile zu unseren Artikeln finden Sie hier in unserer Ersatzteilsuche.
-
Productinfo
- Folder nieuwe modellen 2003 - Totale programma 2003/2004 - Totale programma 2005 - Totale programma 2006
-
Grootbedrijf
Duitse "Krokodil" werd ze genoemd, wat elke spoorwegkenner als een groot compliment beschouwt. De E 94 kwam op praktisch alle heuvelachtige en berglijnen in Duitsland tot inzet. Van 1940 tot 1956 werden 197 exemplaren in dienst gesteld en de laatste werd pas in 1988 buiten dienst gesteld. Een van deze laatste en het voorbeeld voor ons model is de BR 194 158-2. Ze ontliep de verwerking tot schroot omdat een enthousiaste machiniste haar van een schroothandelaar afkocht. Stap voor stap werd de E 94 van de grond af gerestaureerd en weer bedrijfsvaardig gemaakt: trafo, elektrotechniek, regeling, cabines, reminstallatie, opbouwen, rijwerk. Na een restauratie van meerdere jaren gedurende avonden, weekends en vakanties van de leden van de Arbeitsgemeinschaft historischer Eisenbahnfahrzeuge e.V. en met steun van de Neusser Eisenbahnen, Siemens en de ÖBB-werkplaats Linz glanst de loc nu weer in haar vroegere originele DB-toestand. Na de ambtelijke tussenoplevering door het spoor volgde in augustus 2001 de toelating door het Eisenbahn Bundesamt EBA.
