BR 210, DB | Spoor H0 - Art.nr. 39188

Diesellocomotief serie 210

Met meer pk naar Lindau
Voor het zware passagiersverkeer op de destijds niet-geëlektrificeerde, kronkelige traject van München naar Lindau dacht men bij de DB aan een vermogenstoename van de locomotieven van de serie V 160, om de verbinding München - Zürich sneller en efficiënter te kunnen bedienen. De V 160 was voor de middelzware dienst ontworpen, en zo besloot men bij de Deutsche Bundesbahn om 8 diesellocomotieven van de serie 210 met een gasturbine als extra aandrijving uit te rusten.

Voorbeeld: Multifunctionele diesellocomotief serie 210 van de Deutsche Bundesbahn (DB), ingezet in het hoogwaardige personenvervoer op de Allgäubahn. Hydraulische diesellocomotief met extra gasturbine en gasuitlaat voor de gasturbine. Locomotiefbedrijfsnummer 210 003-0. Zoals in gebruik rond 1972.

)c#§hGNT4Y
Diesellocomotief serie 210
Diesellocomotief serie 210
Diesellocomotief serie 210
Diesellocomotief serie 210

De belangrijkste gegevens

Art.nr.39188
Spoor / Schaalgrootte H0 / 1:87
TijdperkIV
TypeDiesellocomotieven
HandleidingenOnderdelenlijstOnderdelen bestellenBeknopt overzichtSound-/DecoderprojectCopy link
Vanaf fabriek uitverkocht.
Now available in stores
Dealer zoeken

Highlights

  • Metalen uitvoering.
  • Met typische gasuitlaat voor de gasturbine.
  • Speelwerelddecoder mfx+ met gasturbinegeluid en andere licht- en geluidsfuncties.
  • Product

    Model: Met digitale decoder mfx+ met uitgebreide geluids- en lichtfuncties. Geregelde hoogvermogenaandrijving met vliegwiel, centraal ingebouwd. 4 via cardan aangedreven assen. Antislipbanden. Met de rijrichting wisselend driepuntsfrontsein en twee rode sluitseinen in conventioneel bedrijf, digitaal schakelbaar. Frontseinen aan loczijde 2 en 1 elk afzonderlijk digitaal uitschakelbaar. Wanneer het frontsein aan beide zijden van de loc is uitgeschakeld, is aan weerszijden de dubbele A-verlichting ingeschakeld. Verlichting met onderhoudsvrije warmwitte en rode lichtdiodes (LED's). Metalen handrelingen gemonteerd aan voor- en zijkant. Gedetailleerde bufferbalk.
    Lengte over de buffers 18,9 cm.

    De sneltreinrijtuigset voor de sneltrein D 360 vindt u in het Märklin H0-assortiment onder artikelnummer 42918.

    Eenmalige serie.

  • Productinfo

    - Folder nieuwe modellen 2017 - Totale programma 2017/2018
  • Grootbedrijf

    BR 210 - Gasturbine op de Allgäubahn. Voor het zware passagiersverkeer op de destijds niet-geëlektrificeerde, kronkelige traject van München naar Lindau dacht men bij de DB aan een vermogenstoename van de locomotieven van de serie V 160, om de verbinding München - Zürich sneller en efficiënter te kunnen bedienen. De V 160 was voor de middelzware dienst ontworpen, en zo besloot men bij de Deutsche Bundesbahn om 8 diesellocomotieven van de serie 210 met een gasturbine als extra aandrijving uit te rusten. De BR 210 was optisch en technisch nagenoeg identiek als de BR 218, maar omdat de topsnelheid bijna 160 km/u bedroeg, moest de reminstallatie echter worden versterkt. Wanneer een hoger vermogen was vereist, werd de gasturbine, vervaardigd door Klöckner-Humboldt-Deutz, met een toerental van 19.250 toeren/min bijgeschakeld. De turbine werd eveneens met diesel aangedreven en de uitlaatgassen gingen via een rookkanaal op het dak van de locomotief naar buiten. Dit rookkanaal is ook optisch een opvallend onderscheid met de zeer nauw verwante BR 218. Door de vermogenstoename, die dankzij de gasturbine werd verkregen, golden de 8 diesellocomotieven, die allemaal vanaf 1970 in BW Kempten waren gestationeerd, als de sterkste vierassige diesellocomotieven in Duitsland. Door de overtuigende ervaringen met gasturbines kon de Deutsche Bundesbahn de BR 210 snel in de plandienst inzetten. De locomotieven voldeden dan ook ruimschoots aan de gestelde verwachtingen. In 1978 deden zich echter een aantal belangrijke incidenten voor, en een onderzoek naar een brand van een gasturbine toonde aan dat het vele aan- en uitschakelen de levensduur van de gasturbine aanzienlijk benadeelde. Daarna besloten de verantwoordelijken van de spoorwegen om de gasturbines te laten demonteren en de topsnelheid tot 140 km/u te laten dalen. Daardoor werden de locomotieven van de serie 218 aangepast, als BR 218.9 ingedeeld en voor treinen in dubbele tractie gebruikt.

  • Digitale functies

    Control UnitMobile StationMobile Station 2Central Station 1/2Central Station 3/2*
    Mobile Station 2**
    Frontsein
    Bedrijfsgeluid 1
    Rijgeluid dieselloc
    Tyfoon laag
    Directe regeling
    Piepen van remmen uit
    Frontsein cabine 2
    Tyfoon hoog
    Frontsein cabine 1
    Omgevingsgeluid
    Stationsmededeling
    Conducteursfluit
    Sluiten van deuren
    Begroeting
    Treinmededeling
    Bezanden
    Perslucht afblazen
    Ventilator
    Luchtpers
    Brandstof bijvullen

    * New features of the Central Station 2 (Part No. 60213, 60214 or 60215) with the software update 4.2

    **Neue Möglichkeiten und Ausstattungsmerkmale der Mobile Station 2 (Art.-Nr. 60657/66955) mit dem Software Update 3.55

    Weitere Märklin Erklärvideos finden Sie in unserem YouTube Channel

Sound-/Decoderproject

Waarschuwing

Let op: Niet voor kinderen onder de 15 jaar