Spoor H0 - Art.nr. 39150

Elektrische locomotief serie 103.1

Voorbeeld: Elektrische locomotieven serie 103.1 van de Deutsche Bundesbahn (DB). Uitvoering met "korte" machinistencabine, schaarstroomafnemers, frontschort en bufferbekleding. Kleurstelling purperrood/beige. Bedrijfsnummer: 103 167-3. Met als standplaats spoorbedrijfdepot München Hbf. Zoals in gebruik vanaf eind augustus 1971 tot mei 1974.

)#§hN+U4Y
Elektrische locomotief serie 103.1
Elektrische locomotief serie 103.1
Elektrische locomotief serie 103.1
Elektrische locomotief serie 103.1
Elektrische locomotief serie 103.1
Elektrische locomotief serie 103.1
Elektrische locomotief serie 103.1
Elektrische locomotief serie 103.1

De belangrijkste gegevens

Art.nr.39150
Spoor / Schaalgrootte H0 / 1:87
TijdperkIV
TypeElektrische locomotieven
HandleidingenOnderdelenlijstOnderdelen bestellenBeknopt overzichtSound-/DecoderprojectCopy link
Vanaf fabriek uitverkocht.
Now available in stores
Dealer zoeken

Highlights

  • Nieuwe constructie.
  • Onderstel en opbouw van de locomotief in metaal.
  • Decoder voor multiprotocol met speelwereldfunctie.
  • Uitgebreide licht- en geluidfuncties.
  • Digitaal schakelbare stroomafnemer.
  • Cabineverlichting.
  • Machineruimteverlichting.
  • Product

    Model: Met digitale decoder mfx+ en uitgebreide geluidsfuncties. 5-polige hoogvermogenaandrijving met vliegwiel, centraal ingebouwd. Telkens twee assen in elk aangedreven wielstel via een cardan aangedreven. Antislipbanden. Met de rijrichting wisselend driepuntsfrontsein en twee rode sluitseinen in conventioneel bedrijf, digitaal schakelbaar. Frontseinen aan loczijde 2 en 1 elk afzonderlijk digitaal uitschakelbaar. Met de rijrichting wisselende machinistencabineverlichting, digitaal schakelbaar. Machineruimteverlichting digitaal schakelbaar. Verlichting met onderhoudsvrije warmwitte en rode ledlampjes. Digitaal schakelbare schaarstroomafnemers. Gemonteerde ruitenwissers. Gemonteerde handgrepen en dakleidingen van metaal. Gesloten schort, remleidingen, stopcontacten en schroefkoppelingen worden als afzonderlijk monteerbare onderdelen meegeleverd. Lengte over de buffers ca. 22,4 cm.

    Bijbehorende personenrijtuigen vindt u in het Märklin H0-assortiment onder artikelnummer 43845, 43862, 43863, 43864 en 43894. Dit model is in gelijkstroomuitvoering leverbaar en heeft artikelnummer 22933 in het Trix H0-assortiment.

  • Productinfo

    - Folder nieuwe modellen 2019 - Totale programma 2019/2020
  • Grootbedrijf

    "Na de levering van vier proeflocs uit de nieuwe serie E 03 (vanaf 1968: 103.0) in 1965, werd voor het vanaf 1971 geplande InterCity-verkeer (IC 71) vanaf 1969 de serieproductie van serie 103 gestart, maar met een nieuw verlanglijstje: De treinbelasting van TEE- en IC-treinen met een snelheid van 200 km/u stijgen van 300 naar 480 ton en 800 ton zware D-treinen moeten met een snelheid van 160 km/u nog vervoerd kunnen worden. Bij de 145 serielocomotieven, voortaan als serie 103.1 aangeduid, diende de basisbouw van het rijtuiggedeelte met brugframe, locomotiefbehuizing in vijf segmenten en drieassig draaistel voor het prototype. Ook de zelfde kopvorm van de voorspanlocomotief kon worden overgenomen. Het meest opvallend aan de buitenkant was de verdubbeling van de luchtinlaatopeningen door een tweede, vijfdelige rij ventilatorroosters in de onderste helft van de zijwanden, nodig voor een grotere toevoer van koellucht wegens de hogere prestatie van de locomotief. Met een op hoog vermogen (continu motorvermogen in tractie 6.250 kVA) afgestemde hoofdtransformator en lichtgewicht motoren met extreem opgevoerd vermogen van het type WBM 368/17f, met een continu motorvermogen van 1.240 kW, werd maar liefst 25,3% meer vermogen gegenereerd dan met het prototype – een totaal vermogen van 7.440 kW of 10.116 pk. De laatste dertig exemplaren (103 216-245) kregen een 700 mm langer frame met een grotere machinistencabines, om te voldoen aan de door het locpersoneel dringend gevraagde vergroting van de nauwe bestuurderscabines. Na de levering in de jaren 1970 tot 1974 namen de 103.1 meteen de nieuwe IC-treinen over en natuurlijk ook de prestigieuze TEE, die nu deels zelfs in het nieuwe IC-netwerk werden geïntegreerd. Aanvankelijk, tot de 103 215, werden de standaard machines voorzien van twee schaarstroomafnemers type DBS 54a en Wanisch-kantelaar WB 15 en schaardempers. Maar dit voor een snelheid van 200 km/h geconstrueerde speciale type kon zich op den duur niet echt bewijzen en veroorzaakt schade aan de bovenleidingen, zowel in het net van de DB als van de ÖBB. De vermoedelijke oorzaak was de aandrukkracht van meer dan de toegestane 120 kN. De tussenoplossing was in eerste instantie een slechts gedeeltelijke vervanging met de voor maximaal 160 km/h geschikte stroomafnemers van het normale type DBS 54 met standaard kantelaar. De laatste 30 machines (103 216-245) konden echter al af fabriek met de tussentijds in serie produceerbare stroomafnemers met enkele arm SBS 65 worden uitgerust. Nu zouden de 103 101-215 eveneens van deze stroomafnemers met enkele arm worden voorzien, maar de fabrikanten konden dergelijke aantallen niet op korte termijn leveren. Daarom nam de DB een onconventioneel besluit en liet het bedrijf de ""oude"" DBS 54 en de nog aanwezige DBS 54a van de eerste serielocomotieven vanaf 1975/76 vervangen door de stroomafnemer met enkele arm SBS 65 van de op dat moment geleverde, slechts 150 km/h snelle serie 111. Enkele 103's kregen de doorontwikkelde SBS 67, waarvan de nieuwe constructie zich alleen door een grotere afstand tussen de sleeprails (400 in plaats van 350 mm) van de SBS 65 onderscheidde. "

  • Digitale functies

    Control UnitMobile StationMobile Station 2Central Station 1/2Central Station 3/2*
    Mobile Station 2**
    Frontsein
    Regeling pantograaf
    Rijgeluid eloc
    Locfluit
    Regeling pantograaf
    Cabineverlichting
    Frontsein cabine 2
    Rangeerfluit
    Frontsein cabine 1
    Directe regeling
    Piepen van remmen uit
    Lichtfunctie
    Ventilator
    Conducteursfluit
    Compressor
    Perslucht afblazen
    Waarschuwingssein
    Spoorwegovergang

    * New features of the Central Station 2 (Part No. 60213, 60214 or 60215) with the software update 4.2

    **Neue Möglichkeiten und Ausstattungsmerkmale der Mobile Station 2 (Art.-Nr. 60657/66955) mit dem Software Update 3.55

    Weitere Märklin Erklärvideos finden Sie in unserem YouTube Channel

Sound-/Decoderproject

Waarschuwing

Let op: Niet voor kinderen onder de 15 jaar