Nieuw Spoor H0 - Art.nr. 39126

Elektrische locomotief serie E 10.12

Voorbeeld: Elektrische locomotief serie E 10.12 van de Deutsche Bundesbahn (DB). Sneltreinlocomotief met aerodynamisch front (Bügelfalte, persplooi), hoogvermogendraaistellen en frontschort. Kleurstelling in kobaltblauw/beige als treklocomotief voor de legendarische Rheinpfeil. Bedrijfsnummer E 10 1267. Zoals in gebruik rond 1963.

!)#§hNT3Y
Elektrische locomotief serie E 10.12
Elektrische locomotief serie E 10.12
Elektrische locomotief serie E 10.12
Elektrische locomotief serie E 10.12
Elektrische locomotief serie E 10.12
Elektrische locomotief serie E 10.12
Elektrische locomotief serie E 10.12
Elektrische locomotief serie E 10.12
Elektrische locomotief serie E 10.12
Elektrische locomotief serie E 10.12
Elektrische locomotief serie E 10.12
Elektrische locomotief serie E 10.12
Elektrische locomotief serie E 10.12
Elektrische locomotief serie E 10.12
Elektrische locomotief serie E 10.12
Elektrische locomotief serie E 10.12
Elektrische locomotief serie E 10.12
Elektrische locomotief serie E 10.12
Elektrische locomotief serie E 10.12
Elektrische locomotief serie E 10.12
Elektrische locomotief serie E 10.12
Elektrische locomotief serie E 10.12
Elektrische locomotief serie E 10.12
Elektrische locomotief serie E 10.12
Elektrische locomotief serie E 10.12
Elektrische locomotief serie E 10.12

De belangrijkste gegevens

Art.nr.39126
Spoor / Schaalgrootte H0 / 1:87
TijdperkIII
TypeElektrische locomotieven
HandleidingenOnderdelenlijstOnderdelen bestellenBeknopt overzichtCopy link
379,00 €Adviesprijs
voorlopige levertijd: December 2021
Now available in stores
Dealer zoeken

Highlights

  • Bügelfalte voor het eerst met digitaal op en neer beweegbare stroomafnemers en machinistencabineverlichting.
  • Machinistencabineverlichting digitaal schakelbaar.
  • Digitale decoder mfx+ met uitgebreide licht- en geluidsfuncties.
  • Product

    Model: Met digitale decoder mfx+ en uitgebreide geluidsfuncties. Geregelde hoogvermogenaandrijving centraal ingebouwd. Vier aangedreven assen. Antislipbanden. Met de rijrichting wisselend driepuntsfrontsein en 2 rode sluitseinen in conventioneel bedrijf, digitaal schakelbaar. Frontseinen aan loczijde 2 en 1 elk afzonderlijk digitaal uitschakelbaar. Wanneer het frontsein aan beide zijden van de loc is uitgeschakeld, is aan weerszijden de dubbele A-verlichting ingeschakeld. Machinistencabineverlichting digitaal schakelbaar. Verlichting met onderhoudsvrije warmwitte resp. rode ledlampjes. Stroomafnemer als digitale functie afzonderlijk op en neer beweegbaar. Gemonteerde metalen handgrepen. Remslangen, schroefkoppeling en een gesloten frontschort worden meegeleverd. Machinistfiguur in machinistencabine 1. Lengte over de buffers ca. 18,9 cm.

    Twee bijbehorende wagensets "Rheinpfeil” vindt u onder de artikelnummers 43881 en 43882.

    Eenmalige serie.

  • Productinfo

    - Folder nieuwe modellen 2021 - Totale programma 2021/2022
  • Grootbedrijf

    39126 – “Rheinpfeil“ met elektroloc E 10.12 Om te voldoen aan de enorme vraag van reizigers naar de in mei 1951 door de Deutsche Bundesbahn weer in het leven geroepen “Rheingold-Express“ (Hoek van Holland - Bazel), voerde de DB al in 1952 een hoogwaardige tweede dagtrein door het schilderachtige Rijndal in: de F 21/22 “Rhein-Pfeil“ tussen München en Dortmund. Maar de naam “Rhein-Pfeil“ hield slechts een jaar stand. Pas in de zomerdienstregeling van 1958 dook de naam weer op, nu als F 21/22 “Rheinpfeil“ op hetzelfde traject als voorheen. Een bekende auteur omschreef het als volgt: “Rheingold en Rheinpfeil zijn, om in familietermen te praten, broers en de Loreley is hun nichtje.“ Om de vroegere luxe te kunnen bieden, besloot de DB in 1960 om exclusieve en uiterst comfortabele rijtuigen voor deze “Rheingold“ en overeenkomstige “Rheinpfeil” te bouwen. Enthousiast kondigde het bedrijf in 1962 zijn toekomstige topaanbod aan: “Een grote naam in het Europese spoorwegbedrijf krijgt een hele nieuwe glans.” Voor de twee prestigetreinen kocht de DB vier nieuwe rijtuigtypes. Naast de van normale sneltreinen bekende coupérijtuigen met zijgang (type Av4üm-62/63) was er voor het langeafstandsverkeer nu voor het eerst een doorgaande coupé (type Ap4üm-62/63). Heel bijzonder waren de panoramarijtuigen (dome cars - type AD4üm-62/63), waarvan de verhoogde, van boven tot onder van glas voorziene observatieplatforms de reizigers vrij zicht op het geweldige landschap boden. Hier en in de doorgaande coupés konden de stoelen worden gedraaid, zodat de reizigers altijd met hun gezicht in de rijrichting konden zitten. Met drankjes en kleine snacks nodigde de bar in het panoramarijtuig uit om lekker te blijven zitten. Zakenreizigers konden in het schrijfcoupé kun opdrachten laten uitvoeren. De nieuwe restauratierijtuigen (type WR4üm-62/63) hadden een dubbeldeks bedrijfsgedeelte, dat hen al snel de bijnaam “Buckelspeisewagen” (gebocheld restauratierijtuig) opleverde. Dubbeldeks om meer plaatsen in de restauratieruimte onder te kunnen brengen. Voor aangename temperaturen in de wagen zorgden de met goud gecoate ruiten en uiteraard de klimaatregeling. Locs en rijtuigen waren van buiten gemakkelijk te herkennen aan de chique, tweekleurige lak, met kobaltblauwe balustrade en beige vensterband. Bovendien prijkte onder het observatieplatform van de twee voor de Rheinpfeil verworven rijtuigen het opschrift “DEUTSCHE BUNDESBAHN“ in gouden letters. Zowel de “Rheingold“ als de “Rheinpfeil“ konden nu vanwege de voortschrijdende elektrificatie op het Duitse grondgebied door elektrische locomotieven worden getrokken. Als trekloc koos de DB voor een gewijzigde uitvoering van de inmiddels beproefde E 10, die van een nieuwe, meer aerodynamische opbouw (“Bügelfalten"-E 10) moest worden voorzien. Omdat de eerste van deze voertuigen op zijn vroegst pas in de herfst van 1962 beschikbaar zouden zijn, gebruikte men in eerste instantie machines in de blokvormige standaardconstructie met aangepaste aandrijvingen voor 160 km/h. In 1963/64 waren de voor 160 km/h voorziene “Bügelfalten“-E 10 (persplooien) allemaal beschikbaar.

  • Digitale functies

    Control UnitMobile StationMobile Station 2Central Station 1/2Central Station 3/2*
    Mobile Station 2**
    Frontsein
    Regeling pantograaf
    Rijgeluid eloc
    Locfluit
    Regeling pantograaf
    Directe regeling
    Piepen van remmen uit
    Cabineverlichting
    Frontsein cabine 2
    Rangeerfluit
    Rangeersnelheid
    Frontsein cabine 1
    Ventilator
    Compressor
    Luchtpers
    Bezanden
    Conducteursfluit
    Waarschuwingssein
    Stationsmededeling
    Treinmobilofoon
    Klikken schakelwerk

    * New features of the Central Station 2 (Part No. 60213, 60214 or 60215) with the software update 4.2

    **Neue Möglichkeiten und Ausstattungsmerkmale der Mobile Station 2 (Art.-Nr. 60657/66955) mit dem Software Update 3.55

    Weitere Märklin Erklärvideos finden Sie in unserem YouTube Channel

Waarschuwing

Let op: Niet voor kinderen onder de 15 jaar
Warnhinweis USA
Let op: Niet voor kinderen onder de 15 jaar