Nieuw Spoor H0 - Art.nr. 39097

Stoomlocomotief BR 95.0 met oliestookinrichting

Voorbeeld: Tenderstoomlocomotief voor goederentrein serie 95.0 (voormalige Pruisische T 20) van de Deutsche Reichsbahn (DR/DDR). Uitvoering met oliestookinrichting. Met driepuntsfrontsein, turbodynamo, DRB-lantaarns, 3 opbouwdelen, gelaste watervoorraadtanks. Bedrijfsnummer: 95 0041-4. Zoals in gebruik rond 1978.

( # § h H U 4 Y
Stoomlocomotief BR 95.0 met oliestookinrichting
Stoomlocomotief BR 95.0 met oliestookinrichting
Stoomlocomotief BR 95.0 met oliestookinrichting
Stoomlocomotief BR 95.0 met oliestookinrichting
Stoomlocomotief BR 95.0 met oliestookinrichting
Stoomlocomotief BR 95.0 met oliestookinrichting
Stoomlocomotief BR 95.0 met oliestookinrichting
Stoomlocomotief BR 95.0 met oliestookinrichting

De belangrijkste gegevens

Art.nr. 39097
Spoor / Schaalgrootte H0 / 1:87
Tijdperk IV
Type Stoomlocomotieven
Handleidingen Onderdelenlijst Onderdelen bestellen Beknopt overzicht Copy link
449,99 € Adviesprijs
voorlopige levertijd: November 2020 Dealer zoeken

Highlights

  • Deels nieuwe constructie.
  • Zeer fijne metaalconstructie.
  • Onderbroken stavenframe en veel gemonteerde details.
  • Cabineverlichting digitaal schakelbaar.
  • Met Speelwerelddecoder mfx+ en uitgebreide gebruiks- en geluidsfuncties.
  • Voor nog meer speelplezier in de "Speelwereld" van Märklin.
  • Product

    Model: Met digitale decoder mfx+ en uitgebreide geluidsfuncties. Geregelde hoogvermogenaandrijving met vliegwiel in ketel. 5 aangedreven assen. Antislipbanden. Locomotief grotendeels van metaal. Met de rijrichting wisselend driepuntsfrontsein en rookgarnituurcontact in conventioneel bedrijf, digitaal schakelbaar. Bovendien is de cabineverlichting digitaal schakelbaar. Verlichting met onderhoudsvrije, warmwitte ledlampjes. Aan beide uiteinden van de loc een door snelheid bekrachtigde kortkoppeling met NEM-schacht. Kleinst berijdbare boogradius 360 mm. Zuigerstangafscherming en remslangen worden meegeleverd.
    Lengte over de buffers ca. 17,5 cm.

    Een bijpassende set personenrijtuigen is leverbaar onder artikelnummer 43147.

    Dit model is in gelijkstroomuitvoering leverbaar en heeft artikelnummer 25097 in het Trix H0-assortiment.

  • Productinfo

    - Herfstnieuws 2019 - Folder nieuwe modellen 2020 - Totale programma 2019/2020
  • Grootbedrijf

    Tenderstoomlocomotief voor goederentrein BR 95.0 op oliestook Na de succesvolle inzet van de tenderlocomotief van de "klasse voor veevervoer" (DR 95.66) door de Halberstadt-Blankenburger Eisenbahn (HBE) in hun steile traject Rübelandbahn, kiest ook de (Pruisische) Eisenbahn-Zentralamt in Berlijn voor een vijfvoudig gekoppelde tenderlocomotief en geeft Borsig opdracht om een 1‘E1‘h2-tenderlocomotief met 18 T wielaslast te ontwerpen. Met een gering aantal wijzigingen werd dit ontwerp dan ook als "Pruisische T 20" verwezenlijkt. De gevraagde hoge wielaslast van 18 T toonde al aan dat met de nieuwe loc klaarblijkelijk de tandwielbanen niet onmiddellijk door een adhesiespoorweg zouden worden vervangen. Vooreerst zou dan de bovenbouw van alle Pruisische tandwieltrajecten moeten worden vernieuwd, omdat die niet voor zulke hoge wielaslasten zijn voorzien. In eerste instantie was veeleer een krachtige machine gepland voor tractie- en sleepprestaties op steile hoofdtrajecten. Weliswaar stond de DRG al op het punt om de bestelling bij Borsig te plaatsen, maar beschouwde de T 20 toch met recht en reden als laatste Pruisische stoomlocomotiefconstructie met de typische kenmerken van de laatste ontwikkelingsstand van de Pruisische locomotiefbouw: stavenframe en Belpaire-ketel. In de jaren 1923/24 leverden Borsig 18 en Hanomag 27 exemplaren. De DRG nam alle 45 machines met de bedrijfsnummers 95 001-045 over. Zij werden vooral op het steile traject van het Thüringer Wald, van het Frankenwald, van de Geislinger Steige en op de Schiefen Ebene bij Neuenmarkt-Wirsberg ingezet. Na 1945 gingen 14 van deze locomotieven naar het latere DB en bleven in totaal 31 locs bij de DR in de DDR. Vanwege het belang van de machines voor de DR, werden deze in de jaren daarna meermaals verbeterd. Water- en kolenkasten van alle machines werden tussen 1957 en 1965 door gelaste uitvoeringen vervangen. Bij 24 exemplaren werd tussen 1964 en 1973 nog oliestook ingebouwd, 10 stuks kregen bovendien een nieuwe ketel en 2 zelfs nog nieuwe gelaste cilinders. Vanaf juli 1970 reden de oliegestookte locs als serie 95.00 en de niet omgebouwde, allemaal al uitgerangeerde exemplaren met kolenstookinstallatie in theorie als 95.10. De laatste olielocs werden tot 1980/81 op opstelterrein Probstzella gebruikt. In elk geval bleven in totaal vijf machines behouden, waarvan de 95 027 van het DB-museum sinds 2010 voor speciale gelegenheden opnieuw bedrijfsklaar op de Rübelandbahn ter beschikking staat.

  • Digitale functies

    Control Unit Mobile Station Mobile Station 2 Central Station 1/2 Central Station 3/2*
    Mobile Station 2**
    Frontsein
    Contact rookgarnituur
    Rijgeluid stoomloc
    Locfluit
    Directe regeling
    Piepen van remmen uit
    Cabineverlichting
    Bel
    Stoom afblazen
    Bedrijfsgeluid 1
    Bedrijfsgeluid 2
    Rangeerfluit
    Waterpomp
    Injecteur
    Rangeersnelheid
    Luchtpomp
    Bezanden
    Brandstof bijvullen
    Brandstof bijvullen
    Brandstof bijvullen
    Rangeer-dubbel-A-sein
    Stoten railvoeg
    Geluid koppeling

    * New features of the Central Station 2 (Part No. 60213, 60214 or 60215) with the software update 4.2

    **Neue Möglichkeiten und Ausstattungsmerkmale der Mobile Station 2 (Art.-Nr. 60657/66955) mit dem Software Update 3.55

    Weitere Märklin Erklärvideos finden Sie in unserem YouTube Channel

Waarschuwing

Let op: Niet voor kinderen onder de 15 jaar
Warnhinweis USA
Let op: Niet voor kinderen onder de 15 jaar
Show cookie popup