Diesel-sneltreinstel VT 18.16

In de jaren '50 heerste ook bij de Deutsche Reichsbahn van de DDR een grote behoefte aan vernieuwing. In 1957 begon daar het tijdperk van het internationale sneltreinverkeer met de exprestrein 'Vindobona' van Berlijn naar Kopenhagen. Deze dienst werd vanaf 1960 met de "Neptun" Berlijn-Kopenhagen uitgebreid. Deze prestigieuze verbindingen leverden niet alleen waardevolle deviezen op maar verhoogden ook het internationale aanzien van de DDR. Dit was een belangrijke reden om de bejaarde vooroorlogse treinstellen af te lossen. Hiervoor ontwikkelde de Deutsche Reichsbahn van de DDR, samen met de VEB Waggonbau Görlitz aan het begin van de jaren '60 een modern meerdelig treinstel. Het basisontwerp was afgeleid van een vooroorlogs experimenteel treinstel dat een maximumsnelheid van 215 km/u had. Dit stel was ontworpen door Franz Kruckenberg, de ontwerper van de legendarische Schienenzeppelin. Het resultaat was een elegant vierdelig treinstel waarvan het prototype in 1963 op de Leipziger Messe gepresenteerd werd. In beide koprijtuigen draaide een 12-cylinder dieselmotor met een vermogen van 900 pk. De maximumsnelheid bedroeg 160 km/u. De serieproductie, met een tot 1000 pk verhoogd motorvermogen, begon in 1965. Er werden acht treinstellen, twee reserve motorwagens en zes extra tussenbakken geproduceerd. De nieuwe paradepaardjes van de Reichsbahn namen onmiddellijk de diensten over van de 'Neptun'en de 'Vindobona'. In 1968 kwamen de 'Berliners', Berlijn- Malmo, erbij. Uiteindelijk werden ook de zogenaamde Badtreinen 'Karlex'en Karola' die Berlijn en Leipzig met Karlsbad verbonden door de stoere treinstellen gereden. Aan het eind van de jaren '70 bleken de treinstellen onvoldoende capaciteit te hebben waardoor de Reichsbahn haar prestigediensten verder door treinen met losse locomotieven liet rijden. In 1990 was nog slechts een treinstel dienstvaardig. Dit stel deed tot 2003 dienst als museumtrein. Op dit moment wordt dit legendarische treinstel dat de bijnaam 'Delphin' (Dolfijn) heeft, opnieuw bedrijfsvaardig gemaakt door de werkgroep SVT Görlitz. Men hoopt er binnenkort weer mee te kunnen rijden. Twee andere niet dienstvaardige treinstellen kunnen in Chemnitz en Berlijn-Lichtenberg bewonderd worden.