BR 41 | Spoor H0 - Art.nr. 37923

Goederentrein-stoomlocomotief met sleeptender

Voorbeeld: goederentrein-stoomlocomotief serie 41 met sleeptender, Altbau-uitvoering van de Deutsche Bundesbahn (DB), met Witte-windleiplaten, oud type ketel, eenheids-baktender 2'2'T34, DB-reflexglaslampen, aan één kant Indusi en waarschuwingsstrepen op bufferplaat. Nummer 41 178. Bedrijfstoestand rond 1965.

(c#hHU3Y
Goederentrein-stoomlocomotief met sleeptender
Goederentrein-stoomlocomotief met sleeptender

De belangrijkste gegevens

Art.nr.37923
Spoor / Schaalgrootte H0 / 1:87
TijdperkIII
TypeStoomlocomotieven
HandleidingenOnderdelenlijstOnderdelen bestellenBeknopt overzichtCopy link
Vanaf fabriek uitverkocht.
Now available in stores
Dealer zoeken

Highlights

  • Nieuwe constructie van de serie 41 in de oude staat.
  • Opengewerkt stalen frame met veel gemonteerde details.
  • Hoogvermogensaandrijving met vliegwiel in de ketel.
  • Veelzijdige bedrijfs- en geluisdfuncties digitaal schakelbaar.
  • Uitgevoerd met de nieuwe Digital-decoder mfx+.
  • Rijbedrijf zowel mogelijk in de stand beginner, gevorderde en profi.
  • Gesimuleerd gebruik van bedrijfsmiddelen. Realistische rijkenmerken zoals bijvoorbeeld constante snelheid. Gesimuleerde cabine op de display van
  • Central Station 2. Bediening van het model in de cabinemodus over het aanraakscherm van Central Station 2. Deze nieuwe functies zijn uitsluitend
  • beschikbaar in combinatie met Central Station 2 vanaf firmware-versie 3.0.
  • Product

    Model: met nieuwe Digital-decoder mfx+ en uitgebreide geluidsfuncties. Geregelde hoogvermogensaandrijving met vliegwiel in ketel. 4 assen aangedreven. Antislipbanden. Locomotief en tender grotendeels van metaal. Voorbereid op rookset 7226. Met de rijrichting wisselend driepunts frontsein en achteraf in te bouwen rookset conventioneel in bedrijf, digitaal schakelbaar. Verlichting met onderhoudsvrije warmwitte lichtdioden (LEDs). In relatie met de spoorboog verstelbare kortkoppeling met mechaniek tussen loc en tender. Achterop de tender en voorop de loc een mechanisch bestuurde kortkoppeling met NEM-schacht. Minimale rijstraal 360 mm. Beschermingsbuizen voor de zuigerstangen en remslangen los meegeleverd.
    Lengte over de buffers 27,5 cm.

    De gelijkstroomuitvoering van dit model vindt u in het Trix H0-assortiment onder artikelnummer 22375.

  • Productinfo

    - Folder nieuwe modellen 2014 - Totale programma 2014/2015 - Totale programma 2015/2016 - Totale programma 2016/2017
  • Grootbedrijf

    BR 41 met Altbau-ketel DB. De snelle goederentreinloc van de serie 41 behoort tot de late ontwikkelingen in het eenheidslocprogramma van de Deutsche Reichsbahn (DRG). Verschillende series waren identiek met de ongeveer gelijktijdig ontwikkelde series 06 en 45. Gemeenschappelijk daarmee was ook de constructieve bijzonderheid van de serie 41: de gemiddelde belasting per as kon eveneens naar keuze worden ingesteld op 18 ton of 20 ton, om een uitgebreidere inzet mogelijk te maken. Het onderstel was een nieuwe ontwikkeling, hetzelfde als bij de serie 03. Alleen moest bij de locs door de hogere keteldruk van 20 bar het ketelbouwmateriaal St47K worden gebruikt. Reeds in 1936 leverde de Berliner Maschinenbau AG, voorheen Louis Schwartzkopff, de beide prototypen 41 001 en 002 die eerst uitgebreid getest werden. Hierop volgden in 1938 met een paar constructieve wijzigingen 364 seriemachines die tot 1941 door bijna alle Duitse locomotieffabrieken geleverd werden. De bestelling voor 70 andere, reeds bestelde locomotieven werd door de DRG als gevolg van de tweede wereldoorlog ongedaan gemaakt ten behoeve van de overgangs- en oorlogslocomotieven. Net als bij andere machines vertoonde ook de St47K-ketel van de BR 41 na een aantal jaren tekenen van metaalmoeheid, omdat het ketelbouwmateriaal niet bestand was tegen veroudering en de lasnaden scheurden. Daardoor werd vanaf de herfst van 1941 eerst de keteldruk beperkt tot 16 bar. Verder kocht de DRG in 1943/44 in totaal 40 vervangende ketels gemaakt van het duidelijk degelijker ketelbouwmateriaal St34. Na de tweede wereldoorlog kwamen 220 locs terecht bij de DB en 124 bij de Deutsche Reichsbahn (DR) in de DDR. Omdat de beide staatsspoorwegen de BR 41 niet konden missen, werden talrijke machines van nieuwe ketels voorzien. Bij de DB werden 102 machines omgebouwd, die gelaste hoogvermogenketels kregen met een verbrandingskamer, en 40 machines met oliestook. Bij de niet omgebouwde machines kon door het aanhouden van de lagere keteldruk de schade aan de ketels binnen de grenzen blijven en met in die tussentijd aanzienlijk verbeterde lastechnieken ook grotendeels worden opgelost. De 41-ers met Altbau-ketel werden voor het grootste deel in de jaren 60 buiten dienst gesteld en slechts weinig locs maakten i n1968 acht nog de automatiserings-hernoeming mee naar serie 041. Als laatste machines werden in september 1970 de 041 253 en 334 bij Köln-Eifeltor opgesteld en op 27 november 1970 buiten dienst gesteld.

  • Digitale functies

    Control UnitMobile StationMobile Station 2Central Station 1/2Central Station 3/2*
    Mobile Station 2**
    Frontsein
    Contact rookgarnituur
    Rijgeluid stoomloc
    Locfluit
    Directe regeling
    Piepen van remmen uit
    Bel
    Rangeerfluit
    Stoom afblazen
    Luchtpomp / compressor
    Kolen scheppen
    Schudrooster
    Injecteur

    * New features of the Central Station 2 (Part No. 60213, 60214 or 60215) with the software update 4.2

    **Neue Möglichkeiten und Ausstattungsmerkmale der Mobile Station 2 (Art.-Nr. 60657/66955) mit dem Software Update 3.55

    Weitere Märklin Erklärvideos finden Sie in unserem YouTube Channel

Waarschuwing

Let op: Niet voor kinderen onder de 15 jaar