Hogesnelheidstrein.

THALYS PBKA De betrokken spoorwegondernemingen SNCF, NMBS, DB en NS bereikten in juni 1992 overeenstemming over een gezamenlijk voertuig voor het hogesnelheidsverkeer tussen Parijs, Brussel, Keulen en Amsterdam (PBKA). Deze vierstroom-PBKA-hogesnelheidstreinen met hun charismatische outfit in bordeauxrood en metallic grijs zijn een doorontwikkeling van de TGV en worden onder de productnaam „THALYS” in de markt gezet. Ze rijden sinds 14 december 1997 van Parijs naar Brussel en aansluitend verder naar Amsterdam of Keulen. Door zijn afgeronde neus lijkt de Thalys PBKA wat betreft uiterlijk op de TGV-Duplex, maar technisch gezien is hij verwant aan de TGV-Réseau, de TGV van de derde generatie. De aanschafkosten van de Thalys PBKA liggen echter 50% boven die van de TGV-Réseau, want hij moet met vier uiteenlopende stroomsystemen en zeven verschillende seinsystemen overweg kunnen, die zijn boordcomputer allemaal automatisch herkent. De Thalys is geschikt voor links en rechts verkeer. Hiervoor werd de stuurtafel in het midden geplaatst. De belangrijkste bedieningselementen zijn aan beide zijden beschikbaar. De opdrukkracht van de stroomafnemer wordt automatisch geregeld op basis van snelheid, rijrichting en net. Hij kan zich zo aan de meest uiteenlopende bovenleidingsconstructies aanpassen. Het vermogen en de kruissnelheid zijn afhankelijk van het stroomsysteem. Een wagengroep bestaat uit twee motortreinstellen en acht tussenrijtuigen. De tussenrijtuigen zijn via Jakobs-draaistellen aan elkaar gekoppeld en vormen zo een eenheid. Vijf tussenrijtuigen (waarvan een met bar) zijn ingericht als 2e klas voertuig en drie tussenrijtuigen doen dienst als 1e klas. In totaal biedt de ongeveer 200 m lange Thalys plaats aan 377 reizigers. Inmiddels hebben de voertuigen een intensieve verjongingskuur ondergaan met de volgende innovaties: een nieuw interieur en een nieuw front in vlammend rood en zilver, afgeleid van de eerdere Thalys-kleuren, maar met nieuwe grafische elementen.