Elektrisch sneltreinstel
Voorbeeld: elektrisch sneltreinstel serie 403, 1e klasse, in de kleurstelling als Lufthansa Airport Express voor gebruik tussen vliegveld Düsseldorf en Frankfurt am Main. 4-delige eenheid. 1 eindtreinstel BR 403 003-7, Avm met coupés. 1 middenstel BR 404 102-6, ARm, met multifunctionele ruimte, grote ruimte en restauratie. 1 middenstel BR 404 002-8, Apm met grote ruimte. 1 eindstel BR 403 004-5, Avm met coupés. Bedrijfstoestand rond 1990.
De belangrijkste gegevens
| Art.nr. | 37779 |
|---|---|
| Spoor / Schaalgrootte | H0 / 1:87 |
| Tijdperk | IV |
| Type | Treinstellen |
Highlights
- Zware metalen uitvoering.
- Voorbeeldgetrouwe vormaanpassingen.
- 2 hoogvermogensaandrijvingen met vliegwiel in het grootruim-tussenrijtuig.
- Met Speelwereld mfx+ decoder en uitgebreide bedrijfs-, geluids- en lichtfuncties.
- Standaard ingebouwde cabineverlichting met LEDs.
- Standaard ingebouwde interieurverlichting en tafelverlichting met LEDs.
- Stationsmeldingen en begroeting van de stewardess in verschillende trajectvolgordes oproepbaar.
-
Product
Model: 4-delige eenheid. Met nieuwe digital-decoder mfx+ en uitgebreide geluidsfuncties. 2 geregelde hoogvermogensaandrijvingen met vliegwiel in het grootruim-tussenrijtuig. Telkens beide assen in beide draaistellen over een motor aangedreven. Anti-slipbanden. Standaard ingebouwde interieurverlichting, cabineverlichting en verlichte tafellampen. Met de rijrichting wisselend driepunts frontsein, rode sluitseinen, interieurverlichting en cabineverlichting conventioneel in bedrijf, digitaal gezamenlijk schakelbaar. Verlichte tafellampen apart digitaal schakelbaar. Verlichting met onderhoudsvrije warmwitte en rode LEDs. Stationsmelding en begroeting door de stewardess in de Lufthansa Airport Express in verschillende treinvolgordes oproepbaar, door veranderen van de rijrichting. Extra meldingen van de stewardess voor de volgende stop. Afgeschermde meerpolige stroomgeleidende speciale koppeling tussen de rijtuigen. Sleepcontactomschakeling met van de rijrichting afhankelijke stroomvoorziening over de voorste motorwagen. Veel gemonteerde details. Gedetailleerde uitvoering van de dakuitrusting. Pantografen alleen mechanisch, niet elektrisch werkend. Op beide uiteinden imitatie Scharfenberg-koppeling (niet werkend). Minimaal berijdbare boog 360 mm.
Lengte van de trein over de koppelingen 118 cm.Dit model vindt u in de gelijkstroomuitvoering in het Trix H0-assortiment onder artikelnummer 22379 exclusief voor de leden van de Trix Club.
Find more Märklin explanation videos on our YouTube Channel
Spare parts for our articles can be found here in our spare parts search.
De elektrische sneltrein 37779 wordt in 2015 in een eenmalige serie alleen voor Insider-leden gemaakt.
-
Productinfo
- Zomernieuws 2015 - Totale programma 2015/2016
-
Grootbedrijf
Serie 403, "Lufthansa Airport Express" Op initiatief van het Duitse ministerie van Verkeer begon op 27 maart 1982 de planmatige inzet van de "Lufthansa Airport Express" tussen Düsseldorf Hbf en Frankfurt-Flughafen. Het "vliegen op vlieghoogte nul" door het landschappelijk aantrekkelijke Rijndal ontwikkelde zich al snel tot een voorbeeld van geïntegreerd verkeer. De als snel als voorbeeldig geldende samenwerking tussen Lufthansa en Bundesbahn was gebaseerd op de overtuiging dat de verschillende verkeersmiddelen vanuit economisch en milieu-oogpunt moesten samenwerken. In elk geval kwam het goed uit dat bij de DB in het begin van de jaren 80 drie vierdelige sneltreinen van de serie 403 (motorkoppen) resp. 404 (motorwagen in het midden) vrijwel werkloos langs de kant stonden. Ze waren in 1973 voor het in die tijd puur eersteklas Intercity-systeem aangeschaft, maar met de invoering van de 2e klasse in het Intercity-systeem in 1979 waren ze werkeloos geworden. De 200 km/u snelle treinen met aandrijving op alle assen hadden wegens hun karakteristieke vorm al snel de bijnaam "Donald Duck" gekregen. De optische affiniteit met vliegtuigen werd ten slotte vanaf 27 maart 1982 waar gemaakt. Vanaf het Bw Düsseldorf "vlogen" de treinen onder de vluchtnummers LH 1001-1008 als "Airport Express" met vier treinparen van Frankfurt-Flughafen naar Düsseldorf Hbf (vanaf maart 1983 zelfs naar Düsseldorf-Flughafen) en terug in opdracht van de Lufthansa met tussenstops in Keulen-Deutz, Keulen Hbf en Bonn Hbf. Eerst hadden de treinen in het AW Bad Canstatt een uitgebreide verbouwing ondergaan volgens de eisen van het luchtvaartbedrijf, waarbij ze ook hun unieke kleuren wit-rood-zwart inruilden voor de productkleuren citroengeel/lichtgrijs van de Lufthansa. Het doel was om het oneconomische luchtverkeer op de extreem korte trajecten Keulen/Bonn - Frankfurt en Düsseldorf - Frankfort niet verder te moeten uitbreiden. Dit doel is volledig bereikt. In 1991 gebruikten bijvoorbeeld meer dan 218.000 reizigers de "Trein naar het vliegtuig" tussen Düsseldorf en Frankfurt. Als al deze reizigers in Boeing 737's hadden moeten reizen, zou dat zo'n 3000 extra vluchten hebben gekost. Ondanks de lage bedrijfskosten (vergeleken met korte vliegreizen) en relatief hoge aantallen reizigers werd de Lufthansa Airport Express op 23 mei 1993 stopgezet. Een reden was de aanzienlijke corrosieschade bij de motorwagens 403, waarvoor uitgebreide en kostbare aanpassingen nodig zouden zijn geweest.
-
Digitale functies
Control Unit Mobile Station Mobile Station 2 Central Station 1/2 Central Station 3/2*
Mobile Station 2**Frontsein Panto-geluid Rijgeluid eloc Seintoon Tafellampen Piepen van remmen uit Conducteursfluit Sluiten van deuren Stationsmededeling Rangeerfluit Begroeting Directe regeling Luchtpers Koppelgeluid Bedrijfsgeluid * Nieuwe functies van het Central Station 2 (onderdeelnr. 60213, 60214 of 60215) met de software-update 4.2
** New features of the Mobile Station 2 (Part No. 60657/66955) with the Software Update 3.55
