VT 11.5, TEE, DB | Spoor H0 - Art.nr. 37604

TEE dieseltreinstel VT 11.5.

Voorbeeld: TEE dieseltreinstel serie VT 11.5 "Helvetia" van de Deutsche Bundesbahn (DB). Traject: Zürich-Basel-Mannheim-Frankfurt-Hamburg. 2 motorwagens Pw4ü, 1 coupérijtuig A4ü, 1e klas, 1 tussenwagen met keuken/restauratieruimte WR4y. Klassieke TEE-kleurstelling purperrood/beige. Zoals in gebruik rond 1957.

) ? c # h N + j 3 Y
TEE dieseltreinstel VT 11.5.
TEE dieseltreinstel VT 11.5.
TEE dieseltreinstel VT 11.5.
TEE dieseltreinstel VT 11.5.

De belangrijkste gegevens

Art.nr. 37604
Spoor / Schaalgrootte H0 / 1:87
Tijdperk III
Type Treinstellen
Handleidingen Onderdelenlijst Onderdelen bestellen Beknopt overzicht Copy link
Vanaf fabriek uitverkocht.
Now available in stores
Dealer zoeken

Highlights

  • Motorwagens en tussenwagen grotendeels van metaal.
  • Met digitale speelwerelddecoder mfx+ en uitgebreide geluidsfuncties.
  • Standaard ingebouwde binnenverlichting met warmwitte lichtdiodes (LED's).
  • Product

    Model: 4-delige basisset. Met digitale decoder mfx+ en uitgebreide geluidsfuncties. Elke motorwagen met geregelde hoogvermogenaandrijving. Per motorwagen een via beide assen aangedreven draaistel. Antislipbanden. Tussenwagen met standaard ingebouwde binnenverlichting. Met de rijrichting wisselend driepuntsfrontsein, 2 rode sluitseinen en binnenverlichting traditioneel in bedrijf, digitaal schakelbaar. Verlichting met onderhoudsvrije warmwitte en rode lichtdiodes (LED's). Met de rijrichting wisselende stroomvoorziening via de telkens voorste motorwagen. Meerpolige stroomvoerende speciale koppelingen en afsluitende overgangspanelen met schaargeleidingen tussen de rijtuigen. Aan de uiteinden een imitatie van de afgedekte Scharfenberg-koppeling (niet werkend).
    Treinlengte over de koppelingen 88 cm.

    Basisset 37604 kan met uitbreidingswagenset 43114 tot een voorbeeldgetrouwe 7-delige unit worden uitgebreid.

    Deze basisset is in gelijkstroomuitvoering leverbaar en heeft artikelnummer 22261 in het Trix H0-assortiment.

    Eenmalige serie.

  • Productinfo

    - Reclame- en speciale producten - Folder nieuwe modellen 2016 - Totale programma 2016/2017
  • Grootbedrijf

    Voor het Trans Europ Express-verkeer (TEE) kochten veel Europese spoorwegen motorwagens die voldeden aan de hoogste eisen op het gebied van comfort en alleen 1e klas boden. De DB koos een motorwagentrein, gebaseerd op de "Kruckenberg"-VT 137 155 en de succesvolle V 200. De basisconfiguratie was een motorwagen aan de uiteinden en vijf tussenwagens, waarbij door het toevoegen van meer tussenwagens max. tiendelige units konden worden gevormd. De aandrijving kwam uit de V 200: Elke motorwagen werd voorzien van een motor van 1.100 pk, die via een hydraulische versnellingsbak en aandrijfassen op de wielstellen van het draaistel werkte. Een hulpdieselmotor met direct aangeflensde dynamo garandeerde de elektrische voeding, ook van keuken en airconditioning. Afzonderlijke leveringen in 1957/58 waren: 19 motorwagens (VT 11 5001-5019), 23 coupérijtuigen (VM 11 5101-5123), acht doorgaande coupés (VM 11 5201-5208), acht barrijtuigen (VM 11 5301-5308) en negen restauratiewagens (VM 11 5401-5409). "Helvetia" was een van de "oprichtende leden" en zodoende een van de hoekstenen van de TEE-treinen, die vanaf het begin van het TEE-netwerk op 2 juni 1957 Noord-Duitsland met Zwitserland verbond. Voor dit treintraject (Hamburg – Frankfurt – Mannheim – Basel – Zürich) stonden aanvankelijk de TEE-dieselmotorwagens van de nieuwe serie VT 11.5 ter beschikking. Maar reeds op 12 april 1965 trad Helvetia naar voren met de eerste TEE met locomotief in Duitsland, omdat door de toenemende elektrificatie steeds meer TEE-treinen werden omgezet naar treinstellen die door locomotieven werden getrokken, als laatste de TEE "Mediolanum" op 20 augustus 1972. Vanaf 1971 kregen de met ingang van 1968 als BR 601/901 aangeduide stellen een nieuwe werkomgeving in het intercitynetwerk. Met de invoer van de tweede klasse in het IC-verkeer waren de motorwagens van de serie 601 volgens de zomerdienstregeling van 1979 opnieuw werkloos. Een groot deel van de rijtuigen werd echter vanaf de zomer van 1980 opnieuw ingezet voor het toeristenverkeer. Als "Alpen-See-Express" reden de mooi gevormde exemplaren vanuit Hamburg en Dortmund naar verschillende vakantieregio's in Zuid-Duitsland en Oostenrijk, gedeeltelijk zelfs in dubbele tractie op afzonderlijke trajecten. Op 9 april 1988 werd de voormalige TEE-motorwagen dan voor het laatst als "Alpen-See-Express" ingezet. Kort daarna werden ze allemaal buiten bedrijf gesteld.

  • Digitale functies

    Control Unit Mobile Station Mobile Station 2 Central Station 1/2 Central Station 3/2*
    Mobile Station 2**
    Frontsein
    Interieurverlichting
    Rijgeluid dieselloc
    Tyfoon
    Piepen van remmen uit
    Stationsmededeling
    Conducteursfluit
    Stationsmededeling
    Sluiten van deuren
    Directe regeling
    Bedrijfsgeluid 1
    Ventilator
    Luchtpers
    Bedrijfsgeluid 2
    Bedrijfsgeluid 3

    * New features of the Central Station 2 (Part No. 60213, 60214 or 60215) with the software update 4.2

    **Neue Möglichkeiten und Ausstattungsmerkmale der Mobile Station 2 (Art.-Nr. 60657/66955) mit dem Software Update 3.55

    Weitere Märklin Erklärvideos finden Sie in unserem YouTube Channel

Waarschuwing

Let op: Niet voor kinderen onder de 15 jaar