BR 491, DB | Spoor H0 - Art.nr. 37580

Panoramatreinstel.

Voorbeeld: Elektrisch panoramatreinstel serie 491 "Gläserner Zug" van de Deutsche Bundesbahn (DB). Kleurstelling witaluminium/olympiablauw. Bedrijfstoestand rond 1977.

c e h N + j i 4
Panoramatreinstel.
Panoramatreinstel.

De belangrijkste gegevens

Art.nr. 37580
Spoor / Schaalgrootte H0 / 1:87
Tijdperk IV
Type Treinstellen
Handleidingen play manuals Onderdelenlijst Onderdelen bestellen Beknopt overzicht Copy link
Vanaf fabriek uitverkocht.
Now available in stores
Dealer zoeken

Highlights

  • Compleet nieuwe constructie.
  • Weergave 1:87 op schaal.
  • Standaard ingebouwde interieurverlichting.
  • Verlichting met warmwitte LED's.
  • Extra melding voor de excursierit.
  • Product

    Model: Met Digital-decoder mfx en serieel schakelbare geluidsfuncties. Geregelde hoogvermogenaandrijving. 2 assen in een draaistel aangedreven. Antislipbanden. Standaard ingebouwde interieurverlichting. Driepuntsfrontsein wisselt met de rijrichting en 2 rode sluitseinen traditioneel in bedrijf, digitaal schakelbaar. Verlichting met onderhoudsarme warmwitte LED's. Interieurverlichting kan als digitale extra functie gedimd worden. Draaistellen met volgens het voorbeeld verschillend lange radstanden. Ingebouwd interieur. Ingezette panoramavensters. Op het dak steeds een schaarstroomafnemer en een eenbeenpantograaf met dubbel sleepstuk.
    Lengte over buffers 23,7 cm.

    Dit model vindt u in gelijkstroom uitvoering in het Trix H0-assortiment onder art. nr. 22191.

    Eenmalige serie bij het 75-jarig jubileum van de "Gläserner Zug" en als legendarisch treinstel tegelijk ook bij het jubilwum "175 jaar spoorwegen in Duitsland".

  • Productinfo

    - Folder nieuwe modellen 2010 - Totale programma 2010/2011
  • Grootbedrijf

    Aan het begin van de jaren 1930 bemerkte de Deutsche Reichsbahn (DRG) de toenemende concurrentie van krachtvoertuigen en omnibussen. Daarom waren er verschillende proeven om de dienst aan de klanten te verbeteren en het reizen attractief vorm te geven. Om het verkeer voor uitstapjes nieuwe impulsen te geven, werden bij de Waggonfabrik Fuchs en bij AEG (elektrische deel) twee elektrisch aangedreven panoramarijtuigen besteld, die later als "Gläserne Züge" tot de prestigeobjecten van de DRG moesten behoren. Deze voertuigen moesten voor het verkeer voor uitstapjes in de landschappelijk bijzonder bekoorlijke Beierse en Oostenrijkse Alpen aan speciale eisen voldoen. Zo moesten de reizigers vanaf hun zitplaatsen ongehinderd naar alle zijden het landschap kunnen bekijken. Dit vereiste in het gedeelte van de vensters en het dak het gebruik van zo weinig mogelijk ondoorzichtige onderdelen. Uit economische overwegingen moesten voorts zo veel mogelijk delen van het eenheidsrijtuig ET 25 en 31 overgenomen worden. Deze voorwaarden konden ingewilligd worden: grote vensters in de fronten en in de schuinte van het dak maakten een goed panorama-uitzicht mogelijk. De volledig uit profielen en platen gelaste rijtuigbak bezat aan elke voertuigzijde alleen een middeninstap. Om vrij zicht te hebben, werd de toiletruimte ter plaatse van de middeninstap tot bijna op de hoogte van de vensteronderzijde verlaagd. De leuningen van de zitbanken konden omgeklapt worden. Twee taatslagermotoren werkten op de beide wielstellen in het aangedreven draaistel, het tweede draaistel bleef zonder aandrijving. Ook de overige elektrische uitrusting was conform de uniforme principes onder de rijtuigvloer opgesteld. Van 14 juli tot en met 13 oktober 1935 werd de elT 1998 (later ET 91 01), die in het elektrische deel nog niet geheel voltooid was, op de Nürnberger expositie "100 Jahre Deutsche Eisenbahnen" gepresenteerd. Het tweede treinstel elT 1999 (later ET 91 02) kon in september 1935 afgenomen werden en nam bij de grote voertuigparade rond het 100-jarig jubileum deel. Beide treinstellen reden vervolgens van München uit in het speciale verkeer op de geëlektrificeerde trajecten in Zuid-Duitsland en al snel ook naar Oostenrijk. Populaire aanbiedingen waren toentertijd evenals na de Tweede Wereldoorlog de "Karwendelrundfahrt" of de "Grosse Alpenrundfahrt". Een bombardement op München in de nacht van 9 op 10 maart 1943 beëindigde de korte carrière van de ET 91 02. Hij brandde daarbij volledig uit. Elders opgeborgen in Bichl en ingemetseld in de locloods daar doorstond zijn broertje de oorlog onbeschadigd en maakte zich al spoedig in het vrijetijdsverkeer weer nuttig; sinds 1968 werd hij conform UIC-voorschriften als 491 001-4 aangeduid. Zijn carrière vond pas op 12 december 1995 een abrupt einde, toen hij in het station Garmisch-Partenkirchen met een reizigerstrein botste. Intussen staat de zwaar beschadigde „Gläserne Zug' in het spoorpark Augsburg en wacht op betere tijden.

  • Digitale functies

    Control Unit Mobile Station Mobile Station 2 Central Station 1/2 Central Station 3/2*
    Mobile Station 2**
    Frontsein
    Interieurverlichting
    Omgevingsgeluid
    Seintoon
    Directe regeling
    Lichtfunctie 1

    * New features of the Central Station 2 (Part No. 60213, 60214 or 60215) with the software update 4.2

    **Neue Möglichkeiten und Ausstattungsmerkmale der Mobile Station 2 (Art.-Nr. 60657/66955) mit dem Software Update 3.55

    Weitere Märklin Erklärvideos finden Sie in unserem YouTube Channel

Waarschuwing

Let op: Niet voor kinderen onder de 3 jaar