Stoomlocomotief met getrokken tender.
Voorbeeld: Goederentreinlocomotief serie 55 van de Deutsche Bundesbahn (DB). Vroegere Pruisische G8.1.
De belangrijkste gegevens
| Art.nr. | 37550 |
|---|---|
| Spoor / Schaalgrootte | H0 / 1:87 |
| Tijdperk | III |
| Type | Stoomlocomotieven |
Neem contact op met uw lokale dealer Dealer zoeken
-
Product
Model: Met Digital-decoder
en geregelde aandrijving.
Hoogvermogenmotor met klokanker
en vliegwiel in de ketel. 4 assen aangedreven. 2 antislipbanden. Frontsein digitaal schakelbaar.
Rookgarnituur 72270 naderhand in te bouwen. Cabine met interieur. Vaste kortkoppeling tussen locomotief en
tender. Vele gemonteerde details. Lengte over buffers 21,0 cm.Viele Tutorials, Produktvideos und Reportagen über die Welt der Modelleisenbahn finden Sie in unserem Märklin YouTube Channel.
Ersatzteile zu unseren Artikeln finden Sie hier in unserer Ersatzteilsuche.
-
Productinfo
- Totale programma 2000 / 2001 - Totale programma 2001 / 2002 - Totale programma 2002 / 2003 - Totale programma 2003/2004 - Totale programma 2005
-
Grootbedrijf
De Pruisische goederentreinstoomlocomotief van het type G 8.1 ontstond als verdere ontwikkeling van de G 8. De eerste locomotieven werden in 1913 afgeleverd. Hoewel er van de G 8 iets meer dan 1.000 locomotieven gebouwd waren, was de G 8.1 een succes beschoren als nauwelijks een andere locomotief daarvoor. 4934 locomotieven werden aan de Königlich Preußische Eisenbahn- Verwaltung (KPEV) en als laatste aan de Deutsche Reichsbahn- Gesellschaft (DRG) geleverd. 10 locomotieven gingen naar de Mecklenburgische Friedrich-Franz-Eisenbahn (MFF) en 137 exemplaren naar de Reichseisenbahnen Elsaß-Lothringen. Tot 1922 leverde Linke-Hofmann 50 locomotieven aan de Poolse Staatsspoorwegen. Bovendien gingen er meer machines naar het buitenland, onder andere naar de Bagdad-spoorweg, naar Litouwen en naar Roemenië. Het type G 8.1 vormde een grote steun in het voertuigenbestand van de Deutsche Reichsbahn. Zelfs na 1945 waren er nog meer dan 1000 locomotieven in gebruik, die in beide delen van Duitsland nog hun diensten reden. De locomotief met het merkwaardige bedrijfsnummer 55 5555 werd als Pruisische "Magdeburg 5242" door Orenstein & Koppel gebouwd en stond tot 1961 in de reguliere dienst van de DB.
