BR 420, DB | Spoor H0 - Art.nr. 37501

S-Bahn-treinstel.

Voorbeeld: S-Bahn-treinstel serie 420 van de Deutsche Bundesbahn (DB). Oorspronkelijke uitvoering van de 4de bouwserie voor het Stuttgarter S-Bahn-net. Bedrijfstoestand eind jaren zeventig. Bedrijfsnummer 420 312-1, 421 312-0, 420 812-0.

/ c e h N + j i 4
S-Bahn-treinstel.
S-Bahn-treinstel.

De belangrijkste gegevens

Art.nr. 37501
Spoor / Schaalgrootte H0 / 1:87
Tijdperk IV
Type Treinstellen
Handleidingen play manuals Onderdelenlijst Onderdelen bestellen Beknopt overzicht Copy link
Vanaf fabriek uitverkocht.
Now available in stores
Dealer zoeken
  • Product

    Model: Met Digital-decoder mfx en uitgebreide geluidsfuncties. 5-polige schuingegroefde motor met vliegwiel centraal ingebouwd. Aandrijving met cardan op 4 assen van het middenrijtuig. Chassis van het middenrijtuig uit metaalspuitgietwerk. Verlichting met onderhoudsarme, warmwitte LED's, traditioneel in bedrijf. Driepuntsfrontsein en twee rode sluitseinen. Lichtwisseling afhankelijk van de rijrichting. De eindrijtuigen bezitten omschakeling van het sleepcontact en nemen steeds in de rijrichting vóór de stroom op. Verlichte weergave van de bestemming samen met driepuntsfrontsein digitaal schakelbaar. Kortkoppelmechaniek en elektrische verbinding tussen de rijtuigen. Koppelbaar met meegeleverde speciale koppeling met andere eenheden ET 420 voor een realistisch bedrijf. Standaard interieurverlichting. Hoog gedetailleerd kunststof huis met veel gemonteerde details, zoals handrails, stekkercontacten, ruitenwissers, antennes, fluiten en tyfoons. Meerkleurige interieur. Aan de einden gedetailleerde weergave van de Scharfenberg-koppeling (zonder functie). Verschillende authentieke bestemmingborden meegeleverd.
    Lengte over koppeling 77,5 cm.

  • Productinfo

    - Folder nieuwe modellen 2009 - Totale programma 2009/2010 - Totale programma 2010/2011
  • Grootbedrijf

    ET 420-treinstel met cultstatus. Met de invoering van het S-Bahn-verkeer en de Olympische Spelen die in hetzelfde jaar plaatsvonden, begon in 1972 in München het tijdperk van het treinstel ET 420. In de daarop volgende tijd breidde de inzet van de beproefde, driedelige constructie, waarvan het middenrijtuig als serie 421 ingedeeld is, zich uit naar andere S-Bahn-netten, bijvoorbeeld Frankfurt en Stuttgart. De toentertijd moderne en snelle voertuigen zouden 30 jaar een prominente rol in het buurtverkeer spelen en ze maakten het miljoenen pendelaars gemakkelijk hun werkplaats sneller te bereiken. Een eenheid biedt aan 448 reizigers een plaats, waarvan 194 personen echter met een staanplaats genoegen moeten nemen. Tussen de drie, in een lichte aluminium constructie geproduceerde eenheden bestaat geen mogelijkheid van het een naar het andere rijtuig over te gaan en een ET 420 bezit twee van elkaar onafhankelijke installaties, dus twee hoofdschakelaars, twee transformators, etc. Elk rijtuig beschikt over 2 tractiedraaistellen, d.w.z. alle 12 assen van een trein zijn door middel van Tatzlager-eenasmotoren aangedreven. De 67,40 meter lange trein heeft een uurvermogen van 2.400 kW en bereikt een maximumsnelheid van 120 km/h. Door de Scharfenberg-koppeling aan de einden van de treinen kan de ET 420 snel en eenvoudig gescheiden en gekoppeld worden. Maximaal drie gekoppelde eenheden zijn in het S-Bahn-verkeer onderweg en maken de flexibele inzet van de treinstellen mogelijk. Het grote aantal deuren, 24 per eenheid, laat een snelle passagierswisseling toe en maakt korte stops in de stations mogelijk. Intussen werd de tweede pantograaf verwijderd en men besloot tot de capaciteitsverhoging in enkele S-Bahn-netten door het opheffen van de 1ste klasse. De ET 420 werd in 8 bouwseries aangeschaft, die zich begrijpelijk van elkaar onderscheidden en verschillende kleurstellingen droegen. De Münchener treinen kregen oorspronkelijk een blauwe vensterband, de bekende oranje/kiezelgrijze kleurstelling werd echter al spoedig overal doorgevoerd. Tegenwoordig zijn ze allemaal in de gebruikelijke kleuren in het verkeersrood voor het buurtverkeer onderweg. De ET 420 vormde voor het buurtverkeer in de agglomeraties een nieuw, succesvol hoofdstuk, voor velen is het gewoon de S-Bahn. En hoewel het nog gedeeltelijk ingezet wordt, werd al een voertuig aan het verkeersmuseum Nürnberg overgedragen, om voor het nageslacht bewaard te blijven.

  • Digitale functies

    Control Unit Mobile Station Mobile Station 2 Central Station 1/2 Central Station 3/2*
    Mobile Station 2**
    Frontsein
    Interieurverlichting
    Bedrijfsgeluid
    Seintoon
    Directe regeling
    Piepen van remmen uit
    Frontsein achter uit
    Sluiten van deuren
    Frontsein voor uit

    * New features of the Central Station 2 (Part No. 60213, 60214 or 60215) with the software update 4.2

    **Neue Möglichkeiten und Ausstattungsmerkmale der Mobile Station 2 (Art.-Nr. 60657/66955) mit dem Software Update 3.55

    Weitere Märklin Erklärvideos finden Sie in unserem YouTube Channel

Waarschuwing

Let op: Niet voor kinderen onder de 3 jaar